MOTORRAD 05/2016

Die 690 Duke will mit viel
Schräglagenfreiheit vorbeistechen,
die MT-07 hält
mit ihrem Motor dagegen
Vergleichstest
unter diesem Gesichtspunkt. Das liegt auch
daran, dass beim Bike aus Österreich der
Pilot in luftigen 835 Millimetern Sitzhöhe
thront, bei der Yamaha sind es 25 Millimeter
weniger. Dass es trotzdem nur zum Patt in
Sachen Ergonomie reicht, liegt am Abstand
des Lenkers zum Fahrer. Die Yamaha trifft
hier die goldene Mitte, die KTM schiebt die
breite Segelstange enger an ihn ran.
Deutlich weiter auseinander liegen Duke
und MT-07 beim Blick auf die Kosten. Beim
Verbrauch halten sich beide mit 4,0 Litern
für die KTM und 3,7 Litern für die Yamaha
auf 100 Landstraßenkilometern vornehm
zurück. Und auch bei den Inspektionen, die
für die zwei nur alle 10 000 Kilometer fällig
werden, schonen sie die Geldbörse. Anders
sieht es beim Anschaffungspreis aus. Mit
6395 Euro ist die Yamaha ein regelrechtes
Schnäppchen, die KTM ist in Grundausstattung
2000 Euro teurer. Für diese Differenz
ließe sich der einzig nennenswerte Kritikpunkt
bei der MT-07, nämlich das Fahrwerk,
locker ausbügeln. Und trotzdem wäre die
kleine Yamaha nüchtern betrachtet immer
noch das bessere Angebot. Deswegen ist
die KTM aber noch lange kein schlechtes
Motorrad. Sie ist nur anders, extremer. Sie
will immer aktiv bewegt werden, ist immer
auf der Suche nach der Ideallinie, will wuseln
und wedeln, kennt keine Pause, keine
Zurückhaltung, kein einfaches Laufenlassen.
All das macht den Umgang im Alltag mit
ihr nicht eben einfach. Aber sobald sich vor
ihrem Vorderrad nur ein Stück freier Asphalt
auftut, prescht sie voran. Treibt an, weckt
den Racer in dir. Und ganz subjektiv gesprochen:
Das macht richtig Laune. Die Duke
690 ist eben die eine für wenige, die ihre
nicht ganz so guten Eigenschaften lässig
tolerieren und sich dafür umso mehr über
ihre herausstechenden Merkmale wie den
stärksten Einzylinder im Motorradbau, kombiniert
mit ihrer spielerischen Leichtigkeit,
freuen. Sie ist ein guter Charakter, mit Ecken,
Kanten und viel Verve.
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Die MT-07 besitzt dazu zwar kein gänzlich
konträres Wesen – dafür ist allein ihr
Motor viel zu spritzig, treibt zu lustvoll voran
– aber sie gibt sich viel verbindlicher, ist
die eine für alle. In dem Maße, wie sie auf
Ecken und Kanten verzichtet, verliert sie
auch an Verve. Sie macht alles mit und kann
fast alles. Sie liegt objektiv immer gleichauf
mit der KTM 690 Duke – oder übertrifft diese
sogar in vielen Punkten. Nur beim Erlebnis,
bei den Emotionen hält der Herzog sie
ein wenig auf Abstand. Ein Umstand, den
man aber spätestens beim Anblick des Preises
auf dem Kaufvertrag schnell vergisst.
www.motorradonline.de/vergleichstests
-Testergebnis
Yamaha MT-07
Die MT-07 sammelt deutlich mehr Punkte als die KTM und ist
viel günstiger. Klarer kann ein Testsieg fast nicht ausfallen.
Der Zweizylinder ist ein Motorrad, das man bedenkenlos jedem
empfehlen kann, egal ob Novize oder Könner.
KTM 690 Duke
Der Herzog ist so gut wie nie. Vorbei die Zeiten, in denen es rappelig
und rau zuging. Die Duke kann jetzt auch alltagstauglich,
benimmt sich erstaunlich gesittet. Dass sie dabei trotzdem extremer
und herausfordernder bleibt als eine MT-07, sei ihr verziehen.
52 TEST+TECHNIK 5/2016