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ZEITEN<br />
Änderungen unter der Verkleidung der<br />
feuerrot-weißen Maschine, von der Hubraumaufstockung<br />
von 800 auf 1000 cm³<br />
bis hin zum Aluminiumrahmen statt des<br />
kostbar und futuristisch wirkenden Karbon-<br />
Chassis von einst. „Es gibt gute Gründe,<br />
warum wir immer noch eine Karbonschwinge<br />
fahren. Als wir Karbon 2009 für<br />
den ganzen Rahmen einsetzten, hatten<br />
wir meiner Überzeugung nach das beste<br />
Bike im Starterfeld“, warf Stoner einen Blick<br />
in die Vergangenheit.<br />
Von der Ducati Desmosedici GP15, die<br />
er erst einen Tag lang exklusiv, dann zwei<br />
Tage lang inmitten des MotoGP-Feldes getestet<br />
hatte, war er nicht minder angetan.<br />
„Ich bin sehr zufrieden mit dem Bike, es<br />
war die letztjährige Version. Ich freue mich<br />
darauf, auch die Updates auszuprobieren.<br />
Noch ein paar Schritte, und das Motorrad<br />
hat definitiv das Zeug zu einer Weltmeisterschaftsmaschine.<br />
Es macht nichts grundlegend<br />
falsch, es macht einige Dinge sehr<br />
gut, aber andere noch nicht gut genug.“ Er<br />
SPORT 115
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