OM_12_2022_ePaper

OBERNEULAND POLITIK
So könnten die Nebenanlagen
der Oberneulander Landstraße
mal aussehen – irgendwann.
VERKEHRSFLÄCHE IN OBERNEULAND
KEINE PRIORITäT UND
KEIN GELD
Im Grunde ist das Problem viel größer, als es der Tagesordnungspunkt
bei der Beiratssitzung vermuten ließe.
Auch wenn der Ortsamtsleiter Matthias Kook auf
die Ignoranz der städtischen Behörden im Umgang
mit Beiratsbeschlüssen zum Thema „Tempo
30“ auf der Oberneulander Landstraße hinweisen
wollte, so beschreibt diese Einzelbetrachtung ein
viel umfassenderes, da grundlegendes Problem des
Stadtteils. Die gesamte Infrastruktur „Verkehrsfläche“
ist mit dem heutigen Verkehrsaufkommen
nicht mitgewachsen – im Gegenteil – sie verkümmert
und verwahrlost immer mehr.
Die Fahrbahndecken sind in einem erbärmlichen
Zustand, die Nebenanlagen existieren entweder
nicht oder sind kaum zu nutzen oder zu eng dimensioniert und
die Zahl der Fahrzeuge hat mit der wachsenden Bevölkerung
zugenommen. Außerdem wird Oberneuland seit der Öffnung
der drei Tunnel gerne als Umfahrung oder Querung zu anderen
Stadtteilen von Fahrzeuglenkern genutzt, was das Verkehrsaufkommen
nicht nur zu Stoßzeiten erhöht. Damit sind einige der
Gründe genannt, warum sich die ehemaligen „Dorfstraßen“,
die Oberneulander Landstraße und auch die Rockwinkeler
Heerstraße, zu hochfrequentierten Durchgangsstraßen entwickelt
haben und damit verbunden auch die verbindenden
Nebenstraßen, die als solche so genutzt werden.
Galgenhumor
Auf der Tagesordnung der Beiratssitzung stand
eine Situationsbeschreibung der Oberneulander
Landstraße und Mattias Kook wollte lediglich
einen Sachstand darüber angeben, wie ignorant
die städtischen Behörden mit den Beschlüssen des
politischen Gremiums umgehen. Beinahe hilflos
wirkten die Beiratsvertreter im Rahmen der Diskussion
und zum Schluss schlug diese Hilflosigkeit
Alles ist sicher – sagen die Verkehrsexperten.
Eng geht es auf dem Fußweg zu.
noch in Galgenhumor um, als sich zwei Beiratsmitglieder
auf dieser Straße zum Ausdruck ihrer
Unzufriedenheit „anketten“ wollten. Was Kook
vortrug, forderte geradezu zum offenen Protest
heraus. Dieser galt zunächst nur der Situation auf
der Oberneulander Landstraße, schlug dann aber
schnell auch auf die Situation in der Straße „Im
Holze“ um. Daraus entwickelte sich eine breite
Diskussion um den allgemeinen Zustand der
Oberneulander Verkehrsverbindungen.
Bereits in der Zukunftswerkstatt 2013 war der
schlechte Straßenzustand von den Bürgern
moniert worden. In der Folge wurden viele Seiten Anträge, Beschlüsse,
Wünsche der Bürger – also direkte Aufforderungen an
die Stadt, hier zu handeln – formuliert. Passiert ist jedoch außer
ein paar kleinen Ausbesserungen oder Nachbesserungen nichts
Substanzielles. Selbst dann nicht, wenn die Straße abzusacken
drohte, wie im Sommer kurz vor dem Elefantenkindergarten.
Keine Priorität
Eine komplette Sanierung der Straße scheint mangels
Finanzmittel aussichtslos, und somit hatte der
Beirat als die kleinste denkbare „Lösung“ die
Umwidmung der mit 3,8 Kilometern längsten
Straße Oberneulands in eine vollständige 30er-
Strecke gefordert. Nicht nur aus dem Schweigen
der Ämter, sondern auch aus Äußerungen aus dem
zuständigen Amt für Straßen und Verkehr folgt
nun die Feststellung, dass die Oberneulander
Landstraße dort keine Priorität genießt und man
keinen Handlungsbedarf sehe.
Heute bereits sind Teilbereiche mit diesem geforderten
Tempolimit belegt – so beispielsweise
80 OBERNEULAND