Go Pedelec Handbuch - Eltis

markt
Trendprodukt Pedelec
Zeigen, was man ist
Besitz ist Ausdruck von Status und Lebensstil des Eigentümers. Produkte wie Kleidung, Accessoires und Fahrzeuge zeugen von Geschmack
und Persönlichkeit. Modernität und Musikalität zeigt man seit dem iPod mit weithin sichtbaren, weißen Kopfhörern, Umwelt-
und gleichzeitiges Modebewusstsein wird mit Jutesack samt trendiger Aufschrift zur Schau gestellt und nachhaltiges Denken
neuerdings mit Hybridfahrzeugen demonstriert. Seit 2009 boomt der Markt für (Leicht-)Elektro-Fahrzeuge, und mit dem Wachstum
an Käufern verschiedener Zielgruppen, aber auch mit dem technologischem Fortschritt wächst die Bandbreite an Gestaltungsoptionen
und -Anforderungen.
Im Design von Elektrorädern zeichnen sich
zwei Bewegungen ab, die mit »Hidden« und
»Open Power« beschrieben werden können.
Die »Hidden Power« verbirgt die elektrischen
Komponenten so gut wie möglich.
Man baut herkömmliche Räder – »nur« mit
Motor.
Die »Open Power« Fraktion denkt Pedelecs
dagegen stark konzeptionell und stellt die
Elektronik ungeniert in den Mittelpunkt.
Dabei sind beide Richtungen noch eng an
die Gestalt »Fahrrad« angelehnt. Selbst
wenn vereinzelt Ideen (wieder) auftauchen,
Fahrzeuge in einem originellen Design zu
schaffen, so scheint die ikonenhafte Form
für die neue Energie, wie sie beispielsweise
der iPod für MP3s darstellt, noch nicht
gefunden.
hidden power
Die Aufgabe des Produktdesigners bei bereits
bestehenden Produkten ist es, sie
besser zu machen – funktionaler, schöner,
schneller, praktischer. Ein Elektrofahrrad
ist so gesehen ein »besseres« Fahrrad.
Es ist schneller und man kommt mit weniger
Anstrengung viel weiter. Die meisten
Pedelecs muten folgerichtig sehr fahrradähnlich
an, obwohl mit einer neuen Technologie
gearbeitet wird. Oft bemüht man
sich, die elektrischen Komponenten so unauffällig
wie möglich erscheinen zu lassen.
So sind beispielsweise als Trinkflaschen getarnte
Akkus der Inbegriff der Hidden Pow-
12 GoPedelec
Nora Manthey
er. Man zielt auf sportliche Zielgruppen
ab. Die Betonung liegt auf »Style« als auch
auf dem Wettbewerbs-Vorteil von ungeahnter
Geschwindigkeit und schweißfreier
Mühelosigkeit.
Für die Fahrradindustrie sind die Gestaltungsmöglichkeiten
zum einen durch diese
Anlehnung an ihr Kernkonzept »Fahrrad«
begrenzt, zum anderen durch die produktionstechnischen
Möglichkeiten, beispielsweise
die Bandbreite der erhältlichen Antriebe.
Die Auswahl des Antriebs ist letztlich
eine Kostenfrage, der sich jeder in der
Industrie erfolgreiche Designer stellen
muss. Je begrenzter das Angebot, desto höher
die Kosten und desto eingeengter die
Gestaltungsfreiheit.
Die Anbringung und Grundgestaltung der
elektrischen Komponenten erhältlicher
Systeme ist zudem oft vorgegeben. Ein Panasonic
Akku wird typischerweise hinter der
Sattelstange des Rades platziert, der Motor
befindet sich im Tretlager. Gestalterische
Überlegungen bewegen sich dann um
das System herum, beispielsweise durch einen
verbreiterten Rahmen und einen eher
sportlich-bulligen Look des Rades.
Firmen wie BionX, TranzX u. a. bieten mittlerweile
verstärkt individuelle Anpassungen
an wie zum Beispiel ein extra angepasstes
Akkugehäuse, verschiedene Farben
oder Einbaumöglichkeiten, die den Herstellern
mehr Kontrolle über den Look ihres
Produkts gewähren. Neue Marktteilnehmer
wie die Autozulieferer Bosch und Brose-sEW,
die in den Markt für Pedelec- und
E-Bike-Systeme einsteigen, haben große
Chancen, in kurzer Zeit hohe Marktanteile
zu realisieren, insbesondere durch hohe
Qualität und die Möglichkeit zu großen
Stückzahlen.
open power
Seit der Zunahme und Akzeptanz von
Leicht-Elektro-Fahrzeugen in Form von Pedelecs
und E-Bikes tauchen mutigere Entwürfe
auf. Man beginnt, seine elektrische
Andersartigkeit zu zeigen und neue Zielgruppen
anzusprechen. Mittlerweile werden
sportliche Räder wie Mountainbikes
mit den neuen Chancen der Motorisierung
durch vorwiegend leichte, leistungsstarke
und kleinere Lithium-Batterien oder Motoren
belegt.
Manche Firmen heben sich über die Gestaltung
des Rades an sich ab, während andere
ganz den Antrieb und die Komponenten
in den Mittelpunkt stellen. Bei ersterer Variante
sind die elektrischen Komponenten
oft von hoch-spezialisierten Firmen eingekauft
und individualisiert. Das Design
steckt in den Fahrzeugen, die zunehmend
nur auf den ersten Blick wie Fahrräder aussehen
und sich schnell als Rennmaschinen
entpuppen.
Andere Bestrebungen erfolgen von Motorherstellern,
die eigene Fahrzeuge entwi-