Go Pedelec Handbuch - Eltis

Neben der mechanischen und elektrischen Sicherheit spielt auch
die chemische Unbedenklichkeit von Stoffen und Verbindungen
und damit deren Sicherheit eine große Rolle. »Immer wieder werden
gesundheitsgefährdende Weichmacher wie polyzyklische aromatische
Kohlenwasserstoffe in Lenkergriffen und Schalthebeln
gefunden. Auch im Leder, z. B. bei Sätteln finden sich gefährliche
Schadstoffe wie Dimethylfumarate oder Chrom-6. Damit der Endverbraucher
mit diesen Schadstoffen nicht in Berührung kommt,
dürfen diese in Bauteilen, mit denen der Benutzer direkten Körperkontakt
hat, nicht vorkommen. Nur wenn auch diese Anforderung
erfüllt ist, erhält das Rad unser Gs-Zeichen.«, fügt Wilhelm
Sonntag hinzu.
Zusätzlich zu den Prüfungen im Labor werden als unbedingte Voraussetzung
für eine Gs-Zertifizierung auch die Fertigungsstätten
des Herstellers überprüft. »Der Hersteller muss in der Lage sein,
Pedelecs in der Serienfertigung in gleichbleibender Qualität produzieren
können. Um dies zu überprüfen, gehen wir in die Produktion
vor Ort. Auch soziale Aspekte wie Arbeitssicherheit und
der Verzicht auf Kinderarbeit spielen hierbei eine wichtige Rolle«,
so Sonntag.
Solange das Gs-Zeichen gültig ist, findet in festgelegten Abständen
eine laufende Überwachung der Fertigungsstätten statt. Änderungen
am Produkt muss der Hersteller bzw. der Inverkehrbringer unverzüglich
dem Prüfinstitut mitteilen. Falls sich die Änderungen
als sicherheitsrelevant herausstellen, werden diese über Nachprüfungen,
die natürlich ein positives Ergebnis haben müssen, in das
Zertifikat eingepflegt. Falls sich Änderungen als nicht Gs-Zeichen-
harmonisierung
fähig erweisen, wird das Gs-Zertifikat eingezogen. »Nur wenn ein
Pedelec 25 wirklich alle Tests besteht und der Hersteller die Qualität
in der Serienfertigung im Griff hat, wird das Gs-Zeichen vergeben«,
schließt Wilhelm Sonntag.
pedelec-norm en 15194:2009
Diese heißt eigentlich EN 15194:2009,
Fahrräder – Elektromotorisch unterstützte Räder – EPaC-Fahrräder.
Betrifft alle Pedelecs 25
Teststand für Pedelecs des TÜV Rheinlands
Regelt hauptsächlich die elektrischen Belange des Pedelecs
25, die auch in der Maschinenrichtlinie 2006/42/EG und der
EMV- Richtlinie 2004/108/EG festgelegt sind.
Verweist für die mechanischen Prüfungen auf EN 15194: 2005,
City- und Trekking-Fahrräder – Sicherheitstechnische Anforderungen
und Prüfverfahren. Im Nationalen Anhang (Na, informativ)
der deutschen Ausgabe wird allerdings empfohlen, abweichend
von EN 15194, die Vorderradgabel und den Rahmen mit
höheren Prüfkräften zu belasten.
Ist Norm, nicht Gesetz. Die Norm EN 15194 ist noch nicht in
die Liste der harmonisierten Normen der Maschinenrichtlinie
aufgenommen worden. D. h. die Einhaltung der Norm löst
keine Konformitätsvermutung aus.
GoPedelec 77