Go Pedelec Handbuch - Eltis

öffentliche ladeinfrastruktur
Pedelec – öffentliche Ladeinfrastruktur
Alles was Recht ist
Fast die ganze Welt ist bestens versorgt mit privater Ladeinfrastruktur. Denn jede Steckdose ist dazu geeignet, die Batterie des Pedelecs
mittels des meist mitgelieferten Netz-Adapters wieder aufzuladen.
Man könnte also meinen, dass es keinen Bedarf für eine öffentliche
Ladeinfrastruktur für Pedelecs geben sollte! Diese Schlussfolgerung
ist zwar durchaus adäquat, weil sich das Pedelec in den
vergangenen Jahren sehr schnell verbreitet hat – auch ohne eine
solche Infrastruktur. Man könnte es aber auch anders herum sehen:
das Pedelec könnte sich noch schneller verbreiten, wenn es
eine entsprechende öffentliche Infrastruktur gäbe. Nun wie dem
auch sei, Fakt ist, dass in den vergangenen Jahren sehr viel Geld in
öffentliche Lade-Infrastruktur investiert wurde.
Elektritzitätswerkschefs, Bürgermeister und Touristiker zeigen
sich den Kameras der Journalisten gerne freudig lächelnd mit einer
öffentlichen Steckdose zum Laden von Pedelecs. Die Praxis zeigt
aber, dass diese Angebote in der Regel kaum genutzt werden. Zudem
kann die Nutzung je nach Konstruktion für den Nutzer sogar
gefährlich sein. Es gilt also, teure, zum Teil gefährliche und illegale
Infrastruktur zu vermeiden. Daher hier ein kurzer Leitfaden, der
bei der Entscheidungsfindung zur Infrastruktur helfen soll:
78 GoPedelec
Hannes Neupert
beispiele
Öffentliche Wechselspannungs-Steckdosen
(110 – 240 V) im Freien, an die der Pedelec-Fahrer
sein eigenes Ladegerät anstecken
muss, um die Pedelec-Akkus zu laden. Diese
Lösung ist gefährlich, da die mitgelieferten
Netzteile in der Regel nur für Trocken-
Laden an Wechselspannungs-Steckdosen
in wasserdichten Schließfächern, die die
Anforderungen eines »Trockenraumes« erfüllen.
Hier kann der Nutzer sein mitgebrachtes
Ladegerät und seinen Akku einsperren
und teilweise oder ganz vollgeladen
wieder entnehmen. Diese Lösung ist
juristisch in Ordnung, aber praktisch fragwürdig.
Zum einen muss das sperrige Ladegerät
vom Nutzer mitgeführt werden,
zum anderen können die meisten Ladege-
1 Investieren sie nicht in Infrastruktur, die an Ladegeräte oder
Pedelecs eines Herstellers gebunden sind.
2 Speziell bei automatisierten Pedelec-Verleih-Systemen ist Vorsicht
geboten, hier gibt es aktuell nur proprietäre Systeme, die
hohe Investitionen binden und schon nach sehr kurzer Zeit sehr
stark an Attraktivität und Wert verlieren können.
3 Organisieren Sie touristischen Verleih in Partnerschaft mit
touristischen Leistungsträgern wie Hotels, Museen, Restaurants,
Bädern etc. - mit Partnern, die dies als eine Ergänzung ihres Angebotes
sehen und das Zusatzgeschäft gerne mit aufnehmen.
4 Investieren Sie in Radwege, Ausschilderung, GPS-Karten und
Zusatzinfos. Sorgen sie dafür, dass Hotels und Restaurants mit
fahrradfreundlicher Infrastruktur wie sicheren Abstell-Möglichkeiten,
Trockenräumen, Wäscheservice, Flickzeug und Lademöglichkeiten
ausgestattet werden.
räume konstruiert und zugelassen sind. Es
kann also sein, dass Sie bei einem Regenschauer
zu einer Gefahrenquelle für den
Nutzer werden und kaputt gehen können.
fazit Streng verboten und gefährlich!
räte, die mit den Pedelecs ausgeliefert werden,
nur sehr langsam laden. Solche Stationen
machen also kaum Sinn für den Nutzer,
der mal schell zwischendrin nachladen
möchte. Wenn die Schließfächer im Freien
angebracht sind, ist auch zu bedenken,
dass die meisten Batterien unter 8 Grad
Celsius nicht laden, um eine Schädigung
des Akkus zu vermeiden.
fazit Juristisch in Ordnung, aber praktisch
fragwürdig.