Go Pedelec Handbuch - Eltis

egulierungen
Sicherheit beim Transport
Mit gesetzlich vorgeschriebenen Batterietests nach un38.3
Die Sicherheit von Batterien wird generell als gegeben angenommen. Da die Praxiserfahrungen allerdings eine andere Sprache sprechen,
haben die Vereinten Nationen entsprechend gehandelt und verbindliche Regeln für ihren Aufgabenbereich, den Transport, aufgestellt.
Diese Regeln sind die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestanforderungen an die Sicherheit von Batterien beim Transport.
Die Testverfahren für die Überprüfung der Sicherheit beim Transport
gemäß UN 38.3 beschreiben, welche Tests von den Batteriepacks
erfolgreich bestanden werden müssen, bevor sie vom Batteriepack-Hersteller
ausgeliefert werden dürfen. Diese Vorschrift
wird allerdings in der Praxis nicht überprüft, was zur Folge hat,
dass viele Hersteller die Tests nicht durchführen oder Testberichte
beilegen, die von ähnlichen Packs stammen. Daher ist zu empfehlen,
nur Testberichte zu akzeptieren, in denen der Batterietyp detailliert
beschrieben ist. Um das Batteriepack eindeutig zu identifizieren,
sollte der Testbericht mindestens folgende Angaben enthalten:
Typenbezeichnung, Maße, Gewichtsangabe, Fotos von
allen Seiten, Abbildung des Typenschilds.
Es ist auch darauf zu achten, was im Testbericht steht – es wurden
schon Batterien mit einem negativen Testbericht ausgeliefert,
ohne dass es irgend jemandem auffiel. Natürlich dürfen nur Batterien
verkauft werden, die alle Testkriterien erfüllt haben. In vielen
Fällen wurden für die Tests aber auch Vorserien-Muster verwendet,
die auf dem Weg zur Serie noch einmal verändert wurden.
Es kann also sein, dass Batterien positiv getestet wurden, aber die
tatsächlich ausgelieferten Batterien den Anforderungen der Vereinten
Nationen nicht entsprechen. Zudem werden die Batterie-
Risiken, die es in der Anwendung gibt, nicht vom UN-t Test nach
38.3 abgedeckt. Es kann also durchaus sein, dass eine positiv getestete
Batterie nach UN 38.3 beim Laden oder beim Crash anfängt
zu brennen!
Freiwillig: der batso Test, der zusätzlich zu UN 38.3 auch noch die
Sicherheit in der Anwendung und beim vorhersehbaren Fehlgebrauch
überprüft.
Der batso Test umfasst die Prüfung aller in der Anwendung vorhersehbaren
Gebrauchs- und Fehlgebrauchs-Situationen wie beispielsweise
Ladung und Entladung bei Vibration, mechanischer
Schaden am Gehäuse, externer Kurzschluss, Überladung etc. Das
komplette Testmanual steht auf www.batso.org kostenlos zum
Download bereit. Das batso Prüfsiegel bietet den Verbrauchern
die höchstmögliche Sicherheit, dass das Batteriepack zum einen
den gesetzlichen Mindestanforderungen (UN 38.3) und zum anderen
dem Stand der Technik zur Sicherheit im Gebrauch entspricht.
Das batso Prüfzeichen signalisiert Endkunden, Händlern und Servicepersonal,
dass die Batteriesicherheit gemäß batso 01 von einem
autorisierten Labor überprüft wurde und der Produktions-
68 GoPedelec
Hannes Neupert
prozess überwacht ist. Die ID-Nummer auf dem batso Prüfzeichen
ermöglicht es, die Gültigkeit des Zertifikates online zu überprüfen
und Bilder wie technische Daten des Batteriepacks zum Abgleich
mit dem vorliegenden Batteriepack abzurufen. Eine batso Prüfung
mit Zertifizierung durch eine unabhängige Prüforganisation
ist keine einmalige Angelegenheit. Sie beinhaltet vielmehr eine
regelmäßige Inspektion der Fertigungsstätten, die stichprobenartig
einzelne batso Tests an Serienmodellen wiederholt, um so die
Serien-Konsistenz zu überprüfen. Langfristig könnte es sein, dass
batso dabei hilft beim Versand für gerechtigkeit zu sorgen. Heute
muss beim Versand beispielsweise einer Nickel-Metallhydrid (Ni-
Mhd) Batterie vom Gesetzgeber her nichts beachtet werden - obwohl
die sichersten Lithiumbatterien sicherer sind als die gefährlichsten
Ni-Mhd Batterien. Ziel von batso ist es das die nachgewiesene
Sicherheit zu Erleichterungen beim Transport führt, bis
zum Wegfall der Anwendungspflicht für die Gefahrgutklasse 9.
Nur so würde die aktuelle Benachteiligung gegenüber Ni-Mhd behoben
werden.
Auf jeder für Gefahrgut zugelassenen Transportbehälter gibt es einen UN Code. Dessen
Entschlüssellung lernt man unter anderem bei der vorgeschriebenen Gefahrgut Schulung.
Hier die decodierung der Angabe des abgebildeten Kartons: UN 4G / Y20 / S / 08 / CN / 32.
UN = United Nations; 4 = Kiste also die Bauform der Verpackung; G= Pappe also das Material
der Verpackung; Y= Verpackungsgruppe II für gefährliche Güter; 20= Prüfdruck in Kilopascal;
S= Solid also die Angabe über die Eigenschaft des transportierten Gefahrgutes –
in diesem Fall ein Feststoff; 08= Herstellungsjahr; CN=Landeskennung in diesem Fall China;
320204 = Kürzel der Zulassungbehörde und Zulassungsschein-Nummer;
PI:012= Hersteller Kurzzeichen