Go Pedelec Handbuch - Eltis

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Aktionen für mehr Aufmerksamkeit
müssen
also Hand in Hand mit
mehr information gehen.
Trotz regionaler Unterschiede
sehen alle befragten
eine große Zukunft
für das Pedelec in
europa.
54 GoPedelec
Um Wissenslücken zu schließen und das volle Potenzial
von Pedelecs in das Bewusstsein von Stadtplanern
und Politikern zu rücken, bedarf es weiterer Fakten
und Zahlen für diese Zielgruppe, damit diese Elektroräder
in ihre Planungen einbeziehen.
unterschiede in west- und osteuropa
Die GoPedelec! Umfrage zeigt erhebliche Unterschiede
in der Einschätzung des potenziellen Nutzens von
Pedelecs in West- und Osteuropa. Dies kann teilweise
durch eine verschieden stark ausgeprägte Fahrradkultur
erklärt werden. So ist das Fahrrad als Transportmittel
in Deutschland und den Niederlanden gesellschaftlich
eher verwurzelt als in Italien. Eine weitere
Erklärung bietet der relativ hohe Preis von Pedelecs,
gemessen am durchschnittlich niedrigeren Einkommen
in osteuropäischen Ländern.
Trotz regionaler Unterschiede sehen alle Befragten
dennoch eine große Zukunft für das Pedelec in Europa
voraus. Etwa zwei Drittel rechnen mit einem wachsenden,
15 % sogar mit einem deutlich wachsenden Anteil
an Pedelecs in ihrer Stadt.
potenzielle zielgruppen von pedelecs
Aus der Perspektive der städtischen Entscheidungsträger
sind ältere Menschen die Hauptzielgruppe für
Pedelecs, da ihnen der Motor das Radfahren erleichtert
oder wieder ermöglicht. Das Elektrofahrrad bietet
ihnen die Chance, länger mobil zu bleiben, und verknüpft
damit positive Wirkungen auf soziale Teilhabe
an der Gesellschaft in dieser wachsenden Bevölkerungsgruppe
in Europa.
Als Folge der Geringschätzung des Vorteils einer höheren
Reichweite durch die Entscheidungsträger übersehen
sie die Optionen, die Pedelecs auch jüngeren bieten.
Zwar sind die Befragten sich einig, dass Pedelecs
und Fahrräder dazu beitragen, verstopfte Straßen freizumachen.
Gleichzeitig räumen sie Pedelecs jedoch
kein großes Potenzial im Pendlerverkehr ein. Hier wird
eine Chance verpasst, eine bedeutende Zielgruppe zu
erkennen und gezielt anzusprechen.
Ebenso unterschätzt wird die Bedeutung elektrisch
unterstützter Lastenräder. Stadtplaner und Politiker
sehen diese noch als keine geeignete logistische Alternative
an. Aktionen für mehr Aufmerksamkeit müssen
also Hand in Hand mit mehr Information gehen.
Grundsätzliche Maßnahmen wie öffentliche Miet- und
Ladesysteme, diebstahl- und vandalismusgeschützte
Abstellmöglichkeiten und einen »Umweltbonus« bei
Nutzung oder Kauf eines Pedelecs werden von allen
Befragten als positiv eingeschätzt.
ergebnisse in kürze
Kommunale Entscheidungsträger sehen in Pedelecs
ein Instrument Verkehrsstaus zu verringern.
Vielfach sind Politiker und Entscheidungsträger
für Transport in Europa bereit, sich für die Förderung
von Pedelecs einzusetzen. Dabei wird
das Prädikat »fahrradfreundlich« für eine Stadt
grundsätzlich als Imagegewinn gesehen, ob elektrisch
oder nicht.
Die Zielgruppe »Ältere« ist erkannt; die Zielgruppe
»Jüngere«, und damit der Pendlerverkehr,
wird übersehen, insbesondere da auch das
Argument einer höheren Reichweite (Ausnahme
Niederlande) zu gering eingeschätzt wird. In Urlaubs-
und Erholungsregionen erscheint die Bedeutung
von Pedelecs evident, wenngleich ausbaufähig.
Ebenfalls unterschätzt wird das Potenzial
elektrisch unterstützter Lastenräder.
Obwohl die Befragten ein großes Potenzial für
das Pedelec als Transportmittel sehen, sind sie
sich der ordnungspolitischen Folgen und zukunftsträchtigen
Chancen des Pedelecs für Verkehrspolitik
nicht voll bewusst. Hier muss gezielt
weiter Aufklärung und Information betrieben
werden um das Image von Pedelecs weiter zu
verbessern und sie zu fördern.