Go Pedelec Handbuch - Eltis

was kostet einMal pedelec volltanken? In der Regel zwischen
8 und 15 Cent.
wie Bezahle ich für das tanken? Den Strom zu bezahlen ist unwirtschaftlich,
da die Transaktionskosten höher wären als der Gegenwert
der elektrischen Energie. Und würde man die Energie abrechnen,
stiegen die Kosten für die Infrastruktur gewaltig, da dann
ein geeichter Stromzähler notwendig wäre. Daher werden sich nur
Geschäftsmodelle durchsetzen, bei denen der Strom nichts kos-
Batterietausch in geschlossenen Verleih-
Systemen (einem Eigentümer gehören die
Pedelecs, die Batterien und die Ladegeräte).
Der Nutzer kann bei allen Verleih-Stützpunkten
die Batterien beliebig tauschen,
dieser Service ist über eine Nutzungs-Flatrate
abgedeckt.
Induktive Ständersysteme, wie sie bisher
von einem Anbieter angeboten werden,
ermöglichen das sehr benutzerfreundliche
Aufladen in dem Moment, in dem der
Ständer auf der induktiven Bodenplatte
zum Stehen kommt. Bisher nur in einzelnen
Modellanwendungen praktiziert. Der
Nachteil ist, dass im Fahrrad immer noch
ein elektronischer Wandler untergebracht
werden muss, der die induktiv empfangene
Energie so umwandelt, dass die Batterie
geladen werden kann. Wenn das Pedelec
Ab 2014 verfügbar, der Ladeschlosskabel-Standard,
basierend auf dem Energy-
Bus Steckverbinder und seiner Kommunikationsschnittstelle,
kombiniert mit
einer Schließung. Diese erlaubt es, in einem
Vorgang das Pedelec gegen Diebstahl
mit einem Schlosskabel an einem Ständer
zu sichern und quasi nebenbei das Pedelec
zu laden. Wenn Pedelec-Akkus für eine
Schnelladung vorbereitet sind, können sie
mit bis zu 50 A und 48 V Nennspannung
geladen werden. Ladegeschwindigkeiten
von 10 km Reichweitengewinn in 5 Minuten
sind so mit heutiger Batterietechnik
öffentliche ladeinfrastruktur
fazit Die einzigste Methode, die sich bisher
bewährt hat und tausendfach praktiziert
wird. Allerdings funktioniert sie immer
nur als Insellösung und lässt keine
Durchmischung der Antriebs-Systeme zu.
von der Induktionsplatte weggeschoben
wird, endet der Ladevorgang. Bei Eis- oder
Schneebelag auf der Induktionsplatte kann
der Ladevorgang ggf. nicht oder nur sehr
langsam stattfinden.
fazit Eine interessante Technik mit Zukunft.
Diese Lösung ist besonders für Firmen-interne
Fuhrparks geeignet, bei denen
das Anschließen des Fahrzeugs keine wichtige
Rolle spielt, allerdings die Schnelligkeit
des Abstellvorgangs von Bedeutung ist.
schon machbar. Wenn zudem noch eine
Zellheizung mit in die Batteriepacks integriert
wird, dann ist es so auch möglich, in
der Übergangszeit und im Winter Batterien
von Pedelecs im Freien zu laden (siehe
auch Seite 31).
fazit Eine Lösung, die für alles offen ist,
allerdings erst ab 2014 verfügbar ist. Doch
schon heute können Sie vorbauen und
Leerrohre bei ggf. sowieso stattfindenden
Bauarbeiten mit verlegen lassen, an die
Stellen, an denen ein entsprechender Fahrradständer
stehen könnte.
fragen, die im zusammenhang mit pedelec-ladeinfrastruktur immer wieder gestellt werden
tet, der Betreiber der Infrastruktur allerdings indirekt davon profitiert,
weil beispielsweise mehr Kunden seinen Laden besuchen.
Der Strom und die sichere Abstell-Möglichkeit sind also Kundenbindende
Maßnahmen wie beispielsweise eine Kinder-Spielecke
in einem Restaurant, die dazu beitragen kann, dass Kunden wieder
kommen.
Weitergehende Informationen zu Pedelec-Infrastruktur finden Sie
auch auf www.opi2020.com.
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