Go Pedelec Handbuch - Eltis

Pedelecs im Blick der Politik
Kommunale Entscheidungsträger sehen
das Pedelec als Chance für Städte
Politiker und Verkehrsplaner sind auf das Pedelec als Lösungsmittel für verstopfte europäische Städte aufmerksam
geworden. Zwar lassen sich Politiker gerne in oder mit Elektroautos ablichten, aber neben noch zu
lösenden technischen und anderen Problemen liegt es auf der Hand, , dass Elektroautos die Platz- und Parkprobleme
nicht lösen können. Eine Umfrage unter europäischen Politikern im Rahmen des GoPedelec Projekts
zeigt, dass zweirädrige Leicht-Elektrofahrzeuge – seit einigen Jahren bereits als vollwertige, zuverlässige Produkte
am Markt – zunehmend Anerkennung finden, aber auch, dass ihr volles Potenzial noch unerkannt ist.
Im GoPedelec! Projekt wurden knapp 150 Politiker, Planer
und andere Entscheidungsträger in sechs europäischen
Ländern nach ihrer Einstellung zu Pedelecs als
Transportmittel in ihren Städten befragt. Dabei zeigte
sich, dass dem Pedelec ein hohes Lösungspotenzial
für urbane Transportprobleme eingeräumt wird. Mehr
als 80 % der Befragten in Deutschland, Tschechien und
den Niederlanden sind davon überzeugt, das (elektrisches)
Radfahren zur Verringerung von Staus in ihren
Städten beitragen kann. In Ungarn sehen zwei von drei
Politikern dieses Potenzial in Pedelecs und in Italien
teilen noch etwas mehr als die Hälfte diese Ansicht.
imagefaktor pedelec
Dabei sind sich Politiker und Verkehrsplaner nicht
nur der praktischen Vorteile von Zweirädern bewusst,
sondern auch über den Imagegewinn, den eine »fahrradfreundliche«
Stadt bedeutet. 80 % der Befragten aus
Österreich, Deutschland, Niederlande und Tschechien
stimmten der Aussage zu, dass die Förderung des
Radfahrens zu einem besseren Image einer Stadt führe.
Stadtplaner realisieren zunehmend, dass auch Pedelecs
zu einer positiven Außenwahrnehmung beitragen.
Gleichzeitig glaubt die Mehrheit der Befragten, dass
die Promotion von Pedelecs auch positive Effekte für
konventionelles Radfahren habe. Mehr Fahrrad- oder
Pedelecfahrer führen im Idealfalle zu einer verbesserten
Infrastruktur für den Radverkehr durch Radwege
und Abstellmöglichkeiten, was wiederum mehr Menschen
ermutigt, auf das Zweirad umzusteigen.
Jedoch wird gleichzeitig von verschiedener Seite die
Forderung laut, das Pedelec vom Fahrrad zu trennen.
Es kursiert die Vermutung höherer Unfallraten durch
die höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten der Elektro
fahrräder, doch ist dies bisher nicht mit belastbaren
Zahlen belegt. Insbesondere im Hinblick auf den da-
Ton Daggers & Dr. Walter Vogt
mit verknüpften Ruf nach einer allgemeinen Helm- und
Versicherungspflicht sind die weiteren Entwicklungen
sorgfältig zu beobachten.
wissen entscheider wirklich
wovon sie sprechen
Das meist genannte Argument für die Förderung von
Pedelecs im Stadtverkehr ist, dass Elektrofahrräder dabei
helfen, bergige Gegenden mit dem Fahrrad zu erschließen.
Selbst in den Niederlanden, das für seine
Ebenen bekannt ist, ist der höhere Komfort (Vorankommen,
ohne zu schwitzen) ausschlaggebend dafür,
dass an erster Stelle die häufigere Nutzung des Elektrorades
steht.
Der Vorteil, mit der Energie der Batterie längere Distanzen
zurücklegen zu können, ist von der Mehrheit
der befragten Politiker und Planer jedoch nicht erkannt
worden. Dies überrascht insofern, als dass gerade das
Argument der Reichweite von vielen Pro-Pedelec Programmen
als eines der stärksten Verkaufsargumente
aufgeführt wird.
Aus den Ergebnissen der Studie lässt sich schließen,
dass die befragten Politiker und Entscheidungsträger
das Potenzial der Pedelecs für moderne Verkehrsplanung
grundsätzlich erkennen. Die technischen Möglichkeiten
und tiefergehenden Argumente sind jedoch
weitgehend unerkannt.
Dies ist unter anderem auf mangelnde Erfahrung zurückzuführen,
da im Schnitt 35 % aller Befragten noch
nie Pedelec gefahren sind, wobei dies von Land zu
Land variiert. In Deutschland, den Niederlanden und
Österreich sind mehr als 80 % der Befragten schon
Elektrofahrrad gefahren. In anderen Ländern sind es
durchschnittlich 50 bis 60 %, in Ungarn jedoch nur
25 %. Ein weiterer Unterschied besteht im Vorkommen
von Pedelecs im Straßenbild.
promotion
Mehr als 80 % der befragten
in Deutschland,
Tschechien und den Niederlanden
sind davon
überzeugt, das (elektrisches)
Radfahren zur
Verringerung von Staus
in ihren Städten beitragen
kann.
Mehr Fahrrad- oder Pedelecfahrer
führen im
idealfalle zu einer verbesserten
infrastruktur
für den Radverkehr.
Der Vorteil, mit Hilfe
der batterie längere Distanzen
zurücklegen zu
können, wurde von der
Mehrheit der befragten
Politiker und Planer
nicht erkannt.
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