Go Pedelec Handbuch - Eltis

gründe ein pedelec zu nutzen
de Vielfalt von S-Pedelecs (schnell / Speed) daraufhin. Diese unterstützen
die Fahrer bis zu 45 km/h und bieten sich so für längere
Strecken oder als Autoersatz in der Stadt an.
diffusion von innovation
Everett Rogers hat eine Theorie entwickelt, die die Akzeptanz von
Innovation über Zeit in ein soziales System untersucht. Laut Rogers
verbreitet sich Innovation, wie z. B. eine neue Technologie
über zwei Kanäle: Massenmedien und Meinungsführer.
Während man seit 2009 ein großes und steigendes Interesse der
Medien an E-Mobilität sehen kann, kann man dies mit Roger auf
eine Praxis zurückführen, die bei Pedelecs insbesondere von
ExtraEnergy e.V. seit Jahren angewandt wird – der Testfahrt.
Der Akzeptanzprozess läuft bei Rogers in fünf Stufen ab, die er Wissen,
Überzeugung, Entscheidung, Implementierung und Bestätigung
nennt.
Das Individuum wird zuerst auf die Innovation aufmerksam, sucht
dann aktiv nach mehr Informationen, trifft eine Entscheidung die
Innovation anzunehmen oder abzutun, bevor er / sie beginnt sie zu
nutzen und in sein / ihr Leben zu integrieren.
Dieser Prozess ist für jedes Individuum derselbe, doch geht Rogers
davon aus, dass es einige gibt, die offener für Innovationen sind, die
sog. Meinungsführer. Sie sind die ersten Anwender (early adopters),
denen erste eine kleine, dann die große Mehrheit folgt, bis die Innovation
schließlich auch zu den Letzten vordringt.
Pedelecs sind heute einigen bekannt und werden zunehmend teil
des Alltags, doch vor allem derer, die sie probiert haben. Neben Berichterstattung
und Marketing, z. B. mit Prominenten, erweisen
sich Testfahrten als das stärkste Argument. Um eine neue Technologie
zu akzeptieren und zu nutzen, muss man sie erfahren.
meinungsführer
Meinungsführer oder Opinion Leaders stammt von Elihu Katz
and Paul Lazarsfeld und ihrer Theorie der zweistufigen Kommunikation.
Meinungsführer nutzen demnach Medien intensiver
und übernehmen Ideen schneller als andere, die später
ihrer Meinung vertrauen und folgen. Meinungsführerschaft ist
dabei meist auf ein Feld bestimmt, auf dem der Meinungsführer
als Experte angesehen ist.
lohas
imagewandel
Fahrradfahren ist zu beschwerlich 66 % 12 %
Fahrradfahren könnte zu schwierig werden kA 65 %
Fahren mit Rückenwind 52 % 36 %
Lange Distanzen ohne Anstrengung überwinden 46 % 33 %
Einfacheres Bergauffahren 29 % 19 %
Untrainierte, die mehr Sport machen wollen 17 % kA
Schneller fahren ohne mehr Anstrengung 11 % 13 %
Alternative, umweltfreundlichere Lösung 10 % 20 %
Ohne Schwitzen zur Arbeit 8 % 7 %
Andere Gründe 4 % 1 %
Keine Angabe kA 8 %
Aktive Pedelec Nutzer Interessierte
wem ein pedelec am meisten nützen könnte
Pendler
Ältere Menschen
Untrainierte, die mehr Sport machen wollen
Menschen, die in bergigen Gegenden leben
Jedem
Behinderte
Sportler
Einkäufer
Menschen, die leichter fahrradfahren wollen
Angestellte im Anzug
Menschen, die in ebenen Gegenden leben
Radfahrer über lange Distanzen
Studenten und Wagemutige
61,4 %
32,5 %
24,9 %
12,7 %
11,7 %
10,7 %
6,6 %
5,6 %
4,6 %
3,6 %
3,6 %
1,5 %
1,5 %
LoHaS beschreibt Konsumenten die einen »Lifestyle of Health
and Sustainability« leben, den sie über ihre Kaufentscheidungen
bestimmen. Der Begriff wurde 2000 von dem amerikanischen
Soziologen Paul Ray geprägt. Kritiker bezweifeln
die Nachhaltigkeit von Konsum und neue Begriffe wie Lo-
VoS (Lifestyles of Voluntary Simplicity) setzen auf Verzicht. In
Deutschland kam »ParKos« auf, um Konsumenten zu beschrieben,
die auf Mitbestimmung insbesondere im Internet
setzen.
GoPedelec 49
»PRESTO Cycling Policy Guide«, Seite 6
»PRESTO Cycling Policy Guide«, Seite 7