Go Pedelec Handbuch - Eltis

Die Teststrecke ist festgelegt und besteht
aus drei Abschnitten: Tour, Berg und Stadt.
So wird die Performanz der Pedelecs in der
Ebene und auf verschiedenen Bodenbelägen,
an Anstiegen und beim Halten und Anfahren
ermittelt. Die Werte für den jeweiligen
Sektor werden später auch getrennt
angegeben. Wohnt man in einer hügeligen
Gegend, sind bspw. Pedelecs mit hohen
Werten am Berg zu empfehlen.
Es wird grundsätzlich im höchsten Unterstützungsmodus
gefahren. Diese Angabe
ist entscheidend, da man mit sparsamen
Gebrauch des Motors leicht die Reichweite
erhöhen kann.
Die Reichweite wird im ExtraEnergy Test
aus dem gemessenen Energieverbrauch
bestimmt.
Andere Reichweitenangaben, die bspw. darauf
beruhen, dass man so lange gefahren
ist, bis der Akku leer war, sind zu ungenau,
erst recht wenn Angaben zum Streckenprofil
und dem gefahrenen Unterstützungsmodus
fehlen.
Besonders hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten
sollten in Relation zu anderen
Werten wie dem Energieverbrauch, dem
Batteriegewicht oder der Ladezeit betrachtet
werden.
Die ExtraEnergy Tests haben gezeigt, dass
verschiedene Pedelecs oft eine ihnen eigene
Durchschnittsgeschwindigkeit haben.
Diese ist oft typenabhängig. So wird ein
Lasten Pedelec in der Regel langsamer gefahren,
als ein sportives.
Wer wie viel Leistung bringt, Motor oder
Mensch, ist im Unterstützungsfaktor ausgedrückt.
Der sogenannte U-Faktor ist eine
von ExtraEnergy eingeführte Messgröße.
Die Unterstützung wird mittlerweile auch
in anderen Tests oder Herstellerangaben
genannt. Manchmal ist von 200 % Unterstützung
und mehr die Rede, doch worauf
dieser Wert beruht ist selten zu erkennen.
Der U-Faktor im ExtraEnergy Test gibt an, mit
wie viel Leistung der Fahrer vom Antrieb
zusätzlich zu seiner eigenen Trittkraft versorgt
wird. Bei dieser Leistung des Motors
handelt es sich nicht um den elektrischen
Output, sondern um die Leistung, die tatsächlich
auf der Straße ankommt, d. h. in
Vorwärtsbewegung umgesetzt wird.
Um dies zu ermitteln, werden vorher Fahrten
auf einem Referenzrad ohne Motor absolviert.
So sieht man, welche Leistung der
Fahrer auf einem herkömmlichen Fahrrad
erbringen musste und welche er später auf
dem Pedelec erbringt um die gleiche Geschwindigkeit
zu erreichen.
Ein U-Faktor von 1 bedeutet, dass der Antrieb
die Trittkraft des Pedelec Fahrers verdoppelt,
da dieser auf dem Referenzrad
die doppelte Trittkraft aufbringen müsste,
um auf die gleiche Geschwindigkeit zu
kommen.
Weitere Angaben, die man in jedem Test
findet sind die Fahrraddaten. Dabei ist die
Ausstattung, z. B. Federsattelstütze oder
Bremsenart unstrittig. Interessant wird
es beim Gewicht. Im ExtraEnergy Test werden
die Räder grundsätzlich nachgewo-
test
gen, ebenso wie die Batterie, da Herstellerangaben
oft etwas idealisiert sind. Im
ExtraEnergy Test fließt das Gewicht als
»leicht, bzw. Tragbarkeit« und als Messwert
in die Bewertung ein. Es wird somit in
Abhängigkeit von der Anwendung und Art
des Pedelecs betrachtet. Es ist dann wichtig,
wenn das Pedelec getragen werden
muss. Ist dies jedoch nicht oder selten der
Fall, kann ein starker Antrieb das ein oder
andere extra Kilo leicht bewältigen.
klare prioritäten
Kunden bekommen in aller Regel nur die
Endergebnisse zu sehen und müssen sich
dann in der Vielzahl der Testräder zurechtfinden.
Dabei hilft nicht nur zu wissen, wie
man die Ergebnisse zu bewerten hat, sondern
vor allem sich über die eigenen Prioritäten
klar zu werden.
ExtraEnergy bietet dazu fünf Fragen an: Wo
soll das Pedelec gefahren werden, muss
es Treppen hochgetragen werden, Lasten
transportieren können, mit High Tech Display
versehen sein und schnell fahren? Hat
man dies für sich geklärt, kann man anhand
der eigenen Prioritäten erkennen, welche
Produktgruppen in Frage kommen und
sich so einen ersten Überblick verschaffen.
Vor einer endgültigen Kaufentscheidung
sollte die Probefahrt stehen, am besten mit
mehreren Modellen in der engeren Auswahl.
Probieren ist nicht nur ein absolutes
Muss um zu sehen, welches Pedelec einem
wirklich liegt, sondern kann leicht zum reinen
Vergnügen werden.
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