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ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE
SUS COMPONENTES
7.2 Cambio de tornillos del kart.
La mayoría de los tornillos y tuercas del kart estaban muy oxidados y en
algunos casos la cabeza había perdido la forma. Todos ellos se han
cambiado por tornillos nuevos con roscas autoblocantes para que no que
se suelten con las vibraciones del kart.
7.3 Reparación de la sujeción del escape.
El tubo de escape del kart no es el tubo original de su motor, sino que se
ha comprado uno de segunda mano. Este nuevo escape no se ajusta en
el apoyo original del antiguo tubo, por tanto se ha cambiado la pieza de
sujeción y ahora está perfectamente amarrado.
Francisco Salazar González Página 101