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ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE
SUS COMPONENTES
La falta de cambio implica una elección de compromiso entre la
aceleración y la velocidad punta. Lo que se gana por un lado se pierde por el
otro y, frecuentemente, no resulta fácil elegir.
En definitiva, lo importante es recorrer el trazado completo en el menor
tiempo. Para el mejor control posible es esencial un tacómetro y los equipos
más sofisticados usan sistemas de adquisición de datos para la lectura de las
revoluciones de motor a lo largo de todo el circuito, lo que resulta difícil sin
estos sistemas. Sin embargo, hay dos puntos principales en los que el control
de las revoluciones de motor es esencial: la salida de la curva más cerrada y el
fondo de la recta principal. El primero fija el punto en que el motor esta al
mínimo de revoluciones y el segundo indica el máximo. Y la idea es obtener la
lectura máxima posible en ambos casos para la misma vuelta al circuito.
Si el motor no se acerca al máximo de revoluciones admisible -sin gripar-
en el punto de frenada de la recta más larga, la relación es demasiado larga, la
corona es excesivamente pequeña.
En efecto, si nos queda capacidad de motor, todavía podíamos haber
recorrido un trozo de recta en aceleración. Con una relación más corta
podríamos comenzar y terminar la recta con revoluciones más altas y con
mejor aceleración compensando la pérdida de velocidad punta debida a la
Francisco Salazar González Página 44