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ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE
SUS COMPONENTES
poder desmontarse sin el uso de herramientas cuando sean
accesibles desde la posición de conducción del kart.
3. Protección de superficies calientes: Todas las piezas calientes
del kart que se puedan tocar y que tengan una temperatura
superficial de más de 58ºC, deben estar protegidas, de forma
que el usuario del kart no pueda quemarse durante la
conducción.
4. Cinturón de seguridad: Cuando exista, el cinturón debe ser de
anclaje de 3 puntos o tipo tirante y debe estar homologado. Los
anclajes inferiores del cinturón deben estar montados
sólidamente en el bastidor y los superiores en el arco de
seguridad.
5. Depósito de combustible: La capacidad del depósito no debe
superar los 10 l. El depósito debe estar integrado en la zona
cubierta por las protecciones, sin sobresalir del kart. Debe ser
estanco, y debe superar el ensayo definido a continuación: “Se
llena el depósito hasta su nivel máximo. Se mantiene volcado
durante un minuto. Pasado este tiempo no debe producirse
ninguna fuga superior a 3g/min.”
6. Tubo de combustible: Debe estar hecho de un material flexible
de larga duración. Debe estar convenientemente sujeto para
evitar que se suelte y debe estar guiado evitando zonas de
posibles roces. No debe montarse por debajo del bastidor ni
estar en contacto con partes a altas temperaturas.
7. Sistema de limitación de velocidad: El kart debe disponer de
un sistema que permita limitar su velocidad máxima para
adecuarla al circuito en el que se va a utilizar.
8. Paro de emergencia: Es recomendable la instalación de un
pulsador de paro de emergencia del motor, en una zona no
accesible para el conductor pero de fácil acceso para el monitor
de la pista.
Francisco Salazar González Página 128