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ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE SUS COMPONENTES más pequeños. Como se ha explicado anteriormente es muy importante minimizar el error cuando el kart va a altas velocidades y realiza giros pequeños, ya que las curvas cerradas en los circuitos de karts se toman con el vehículo derrapando. El ajuste que se ha hecho en las varillas es erróneo. La primera configuración de las varillas proporciona giros muy seguros en el rango de 2 a 8 grados, que es donde realmente se necesita minimizar el error. Francisco Salazar González Página 52
ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE SUS COMPONENTES 6.2 Frenos El sistema encargado de detener el kart cuando está en movimiento son los frenos. Para comprobar si los frenos instalados en el kart son adecuados deberán pasar una serie de pruebas y ensayos: Condiciones de Ensayo • El ensayo se debe realizar con los frenos fríos, es decir, sin haberlos utilizado al menos en los 20 minutos anteriores al ensayo. • Los neumáticos deben estar inflados a la presión máxima recomendada por el fabricante. • La pista de ensayo debe ser de asfalto, estar completamente seca y limpia, y ser horizontal (pendiente ≤ 1%). • El conductor debe pesar 75 kg ± 5 kg. • La velocidad del viento no debe superar los 3 m/s Metodología del ensayo • El kart debe aproximarse al comienzo de la zona de frenado a una velocidad V, de 40 km/h • Al llegar al comienzo de la zona de frenado, se libera el acelerador y se actúa con una fuerza de 30dN sobre el pedal del freno. • Se mide la distancia hasta la detención total y/o la deceleración. • Se debe repetir el ensayo al menos dos veces, y calcular la media de los valores medidos. • La distancia de frenado, S, debe ser: S ≤ 0.1V + V 2 /115 Francisco Salazar González Página 53
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