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ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE
SUS COMPONENTES
infantiles y a promocionar esta disciplina cuando desembarcaron en la Fórmula
Uno en los años 80.
Desde aquel 1956 la evolución del karting ha ido en constante aumento,
a pesar de que la reglamentación no ha cambiado mucho, los chasis han ido
ganando en estabilidad y frenada. Aquellos primeros tubos de calefacción
soldados han dado paso a los más sofisticados chasis y a los sistemas de
frenos más modernos. Hoy día un kart puede alcanzar velocidades superiores
a los 250 km/h(súper kart), pero con una seguridad comparable a la de un
Fórmula Uno.
Al principio el karting hizo las delicias de todos los amantes del bricolaje
que pudieron exprimir su ingenio creativo, pero pronto algunos constructores
comenzaron a producir pequeñas series de chasis. Si al principio los motores
de corta-césped MacCulloch, con sus 9 cv, hacían disfrutar a los pilotos, pronto
quedaron desbancados por las marcas Montesa, Parilla, Rotax y Comet.
Los siempre entusiastas italianos, cuando se trata de deportes
mecánicos, fueron los primeros en especializarse en la construcción de chasis.
De este modo, la casa Tecno creó en los años 60 el famoso modelo Puma, que
fue el prototipo de todos los otros chasis creados desde entonces. Con más de
2.000 chasis fabricados en 1965, los hermanos Pederzanni, creadores de
Tecno, dirigían también sus pasos hacia el automovilismo en las Fórmulas
2.000 y 3.000, antes que los problemas económicos paralizasen un proyecto
para la Fórmula 1. Desde esta época, los italianos fueron los reyes, la gran
mayoría de material provenía de este país, a pesar de que los motores
austriacos Rotax obtuvieron grandes éxitos durante varios años.
En 50 años el karting ha obtenido el respeto y el reconocimiento como
un deporte completo y una formidable escuela de conducción. El deporte del
karting es uno de los más difundidos en todo el mundo y sobre todo la base
más importante del deporte automovilístico actual.
Francisco Salazar González Página 7