Memoria (spa) (5.02MB)
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ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE<br />
SUS COMPONENTES<br />
Rr = µr · Pom<br />
Ra = ·.<br />
<br />
· <br />
Rp = 0, ya que calculamos la aceleración en llano.<br />
80,00<br />
60,00<br />
40,00<br />
20,00<br />
0,00<br />
La gráfica muestra que la fuerza motriz del vehículo aumenta a medida<br />
que aumentan las revoluciones hasta 12000, luego disminuye. En un vehículo<br />
de calle lo normal es alcanzar la máxima fuerza motriz a bajas revoluciones (en<br />
1º marcha), y conforme aumentan las revoluciones va disminuyendo la fuerza.<br />
En el kart es diferente por motivos de adherencia, ya que si tuviera más<br />
fuerza a bajas revoluciones el kart patinaría, y siempre que hay deslizamiento<br />
se pierde velocidad.<br />
La resistencia total aumenta a medida que aumentan las revoluciones,<br />
ya que pese a que la resistencia a la rodadura se considera constante, la<br />
resistencia aerodinámica aumenta exponencialmente conforme aumentamos la<br />
velocidad del kart.<br />
Fm - Rt<br />
0 5000 10000 15000<br />
Fm (Kgf)<br />
Rt (Kgf)<br />
Rpm<br />
Francisco Salazar González Página 69
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