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ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE SUS COMPONENTES Tensión axial y de flexión más alta Fig. VI. Tensión axial y de flexión con el chasis sometido a flexión. En este caso el lugar donde la tensión alcanza un mayor valor es el mismo que en el caso anterior, solo que esta vez la tensión es mucho menor: 26.178.982 N/mm 2 . Francisco Salazar González Página 88
ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE SUS COMPONENTES Desplazamientos Fig. VII. Desplazamientos del chasis sometido a flexión. El hecho de que la tensión sea más pequeña, lleva consigo que los desplazamientos sean también pequeños. El punto que más se desplaza lo hace 0,5mm, lo cual es prácticamente inapreciable. Esto nos demuestra que el kart tiene una rigidez a flexión suficiente para aguantar el peso del piloto. Para hacernos una idea de la rigidez del kart, se han cambiado los valores es de las cargas aplicadas a 5000N (500kg) cada una, y el desplazamiento en el mismo punto alcanza un valor de 7 milímetros, un valor sustancialmente más alto que el anterior pero a pesar de ello el kart podría circular perfectamente. Francisco Salazar González Página 89
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