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ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE
SUS COMPONENTES
AVANCE DEL PERNO DE DIRECCIÓN
El avance de dirección es otro de los ajustes de control direccional.
Impacta en la respuesta a la variación de volante y al auto centrado de las
ruedas o reacción a los cambios de dirección
El principio es el mismo que el que nos encontramos en los carros de la
compra de un supermercado. El punto en el que la rueda toma contacto con el
suelo está situado detrás de la vertical del eje de giro de la dirección de la
rueda. Ello hace que, mientras que el carro se mueve adelante, las fuerzas
implicadas hacen que la rueda sea "llevada " adelante detrás del punto del
pivote de dirección (que "tira" de la rueda), provocando una auto alineación de
la rueda. Si la rueda estuviera directamente bajo el pivote (sin avance) no
habría fuerzas auto alineadoras que actuasen en la rueda y bambolearía
incontrolable. Si las ruedas apoyan por detrás de la vertical del pivote de
dirección, se dice que el avance es positivo. Si apoyan por delante el avance es
negativo.
El avance positivo tiende a enderezar la rueda en la dirección de marcha
y se emplea para mejorar la estabilidad en recta. La fuerza que hace que la
rueda siga a la dirección es proporcional a la distancia entre ambas verticales.
A mayor distancia, mayor fuerza. Lo que significa que un mayor avance
ocasiona una mejor estabilidad pero, a su vez, necesita una mayor fuerza a
Francisco Salazar González Página 37