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categorías. ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE SUS COMPONENTES LLANTAS El diámetro de la llanta debe ser como máximo de 5”. Todas las La utilización de llantas según el Reglamento CIK es obligatorio (Dibujo Técnico Nº 4). No está permitida la utilización de separadores o inserciones entre el neumático y el borde de apoyo de la llanta. NEUMÁTICOS Si en uno de estos homologados se efectúan recortes, separaciones o adiciones de diferentes huellas en los neumáticos, no serán considerados ya homologados. Francisco Salazar González Página 118
categorías. ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE SUS COMPONENTES Los neumáticos de tipo radial y asimétricos están prohibidos en todas las Neumáticos de 5” El diámetro máximo exterior del neumático delantero será de 280 mm. y el trasero de 300 mm. Para todos los neumáticos, el ancho máximo de una rueda trasera completa y montada (llanta y neumático) es de 215 mm. y el de la delantera, 135 mm., excepto indicación contraria en los reglamentos técnicos específicos. Estas dimensiones son máximos absolutos que deben poder ser controlados en todo momento de la competición. Neumáticos de 6” Los neumáticos de los kart del grupo 2, deben estar homologados. Sólo los neumáticos homologados marcados CIK/SK-ICE son autorizados para esta categoría. La anchura máxima de la llanta es 250 mm, y el máximo diámetro exterior es 350 mm. 8.16 Retenedores de neumático Sobre las ruedas delanteras y traseras es obligatorio el montaje de algún sistema de retención formado por un mínimo de 3 fijaciones situadas en la parte exterior de la llanta. Salvo indicación contraria en los reglamentos específicos de la categoría. 8.17 Motor El motor debe ser del tipo 2 tiempos sin compresor exterior, o cualquier sistema de sobrealimentación. Francisco Salazar González Página 119
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