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ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE
SUS COMPONENTES
El cálculo resuelto ha sido el de giro a la izquierda cuya rueda interior es
la izquierda. El cálculo de giro a la derecha es completamente idéntico,
teniendo siempre en cuenta que para este segundo caso la rueda interior será
la derecha, siendo válidos los cálculos realizados en giro a izquierda para la
rueda izquierda, con la matización de la simetría especular que presentan
ambas ruedas.
Para la determinación de los elementos de la dirección, se deberá
calcular la curva de error, y minimizar el error en la zona de mayor riesgo, que
coincide con la toma del vehículo de pequeños giros a alta velocidad.
En primer lugar se dan valores al ángulo de la rueda exterior, en este
caso de 2 a 18 grados. Luego gracias a las fórmulas se deduce el ángulo
interior teórico, y midiendo en el modelo en 3D del kart, se obtiene el ángulo
interior para cada ángulo que gira la rueda exterior. Así:
Distancia entre pivotes dp (mm) 670
Batalla l (mm) 1040
Ángulo exterior Ángulo interior teórico Ángulo interior real
Grados Radianes Grados Radianes Grados Radianes
2 0,035 2,046 0,036 2,292 0,040
4 0,070 4,188 0,073 4,450 0,078
6 0,105 6,432 0,112 6,520 0,114
8 0,140 8,785 0,153 8,610 0,150
10 0,175 11,251 0,196 10,700 0,187
12 0,209 13,836 0,241 12,810 0,224
14 0,244 16,544 0,289 14,930 0,261
16 0,279 19,378 0,338 17,040 0,297
18 0,314 22,340 0,390 19,250 0,336
Francisco Salazar González Página 49