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ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE SUS COMPONENTES Esta solución no es totalmente exacta, sino que existe un cierto error en las trayectorias seguidas por las ruedas si se disponen de la manera reseñada. En la práctica se alteran ligeramente las dimensiones y ángulos formados por los brazos de acoplamiento, para conseguir trayectorias lo más exactas posibles. La elasticidad de los neumáticos corrige automáticamente las pequeñas variaciones de trayectoria. Las ruedas traseras siguen la trayectoria curva, como ya se vio, gracias al diferencial (cuando el vehículo tiene tracción trasera), pero como en los karts no están permitidos los diferenciales, las ruedas traseras deslizarán en las curvas. Francisco Salazar González Página 40
ANÁLISIS DE UN KART DE COMPETICIÓN Y DE SUS COMPONENTES 4.5 Cadena de transmisión La cadena de transmisión, también llamada línea motriz, es la encargada de transmitir el par desde el motor hasta las ruedas del vehículo. Los elementos de la transmisión son responsables en gran parte del comportamiento del vehículo, es decir, de sus prestaciones. La cadena de transmisión la constituyen el conjunto de elementos dispuestos entre el motor y las ruedas del vehículo. En un automóvil estándar está compuesta por: cigüeñal, embrague, mecanismo de cambios, eje articulado, diferencial y semieje motriz. En el caso de los karts la cadena de transmisión está formada simplemente por el cigüeñal, el embrague, el conjunto piñón corona y el eje trasero. Todos los motores tienen un límite de revoluciones que no pueden sobrepasar sin que el motor se rompa. Esto es conocido como la “línea roja”. La transmisión te permite cambiar de marcha para que la relación entre el motor y las ruedas cambie a medida que aceleras o frenas. Esto permite al motor estar en todo momento por debajo de la “línea roja”, manteniendo las revoluciones optimas por minuto para el motor. Francisco Salazar González Página 41
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