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ingeniería en méxico, 400 años de historiaJalpa, en el extremo del canal de Vertideros, y “el cauce del río Viejo quedó comodesfogue para éste, con una compuerta de tres ojos en Santo Tomás”.el camino Veracruz-méxicoEl viejo problema del camino Veracruz-México que pasaba por Jalapa, proyectodel teniente coronel Pedro Ignacio Aristegui, no fue aceptado por Branciforte.El virrey proponía que se trazara el camino en una línea prácticamente recta, elde Córdoba-Orizaba-Puebla. Un aspecto que ayudó a convencer al Consuladoacerca de la viabilidad del proyecto fue mostrar que en el último quinquenio laconducción de tabaco con animales de herradura “había constado cuatro pesos,un real, un grano cada tercia, en tanto que si se hacía mediante carros, saldría atres pesos tercio”, lo que significaba un ahorro anual de 20 000 pesos. La obra daríacomienzo por la garita de San Lázaro, o sea, a partir de la aduana para después decruzar el puente ya ensanchado del canal de la Viga, continuar hasta el pueblode los Reyes, y de ahí a la hacienda de Buenavista con rumbo a Puebla. Su anchosería de 30 varas y una vez terminado el tramo México-Puebla, se fijaría el peajecorrespondiente. Puebla y Orizaba agradecieron al marqués la construcción de lavía carretera, y por parte de Amecameca le informaban su deseo de que la rectapasase por allí y no por Río Frío, bajo la premisa de cortar camino. La “Gran obra”,como se le llamó, comenzó el 9 de diciembre y se hicieron acuñar monedas conmemorativas.En 1797 el síndico de Veracruz, José María de Quiroz, le presentó al marquésun proyecto de alumbrado público que los vecinos podrían cubrir voluntariamente.A la vez que aclaraba que, con el permiso del gobernador, ya había colocadodieciocho faroles empezando por la primera cuadra de la calle Real de laParroquia. Como el público lo acogió de inmediato, Quiroz procedió a calcularel número de unidades necesario para toda la ciudad. Tomó como distancia ideal45 o 50 varas, lo que dio como resultado doscientos faroles. Estimó el costo decada uno, incluidos los implementos necesarios en un total de 63 pesos con 6reales. Al añadir el monto del mantenimiento diario, el presupuesto fue de 11480 pesos. No obstante lo preciso de la propuesta y de lo conveniente de aplicarel proyecto, Branciforte nada resolvió, y prefirió centrar su atención en el aspectoecológico de la ciudad de México con el mantenimiento y mejoras de la calzadade “la Viga, San Antonio Abad, de la Candelaria, que nombran de los Cuartos,y la de la Piedad”.312