05.01.2014 Views

Teollinen Suomi - HAAGA-HELIA ammattikorkeakoulu

Teollinen Suomi - HAAGA-HELIA ammattikorkeakoulu

Teollinen Suomi - HAAGA-HELIA ammattikorkeakoulu

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Kuva 21. Japanin markkinoille myytävän auton valmistuskustannusten muutos, mikäli auto valmistettaisiin Japanin<br />

sijasta Intiassa.<br />

From India with Love<br />

Indeksiluvut: Kokonaiskustannus verrattuna saman auton valmistukseen Japanissa = 100.<br />

100<br />

Kokonaiskustannus<br />

Japanissa<br />

Nettohyöty, jos siirretään tehtävät<br />

ja prosessit Intiaan<br />

-13<br />

Alentunut<br />

työkustannus<br />

-16<br />

Alentuneet<br />

komponenttikustannukset<br />

Tuotannontekijöiden<br />

alentuneet kustannukset<br />

+5 76 -1– -2 74–75 +3 77–78<br />

Korkeammat<br />

tullit<br />

maahantuoduista<br />

komponenteista<br />

ja raakaaineista<br />

Pääoman<br />

käytön<br />

vähenemisestä<br />

syntyvät<br />

hyödyt<br />

Auton valmistuksen<br />

kokonaiskustannukset<br />

Intiassa,<br />

ml. toimitus<br />

Japaniin<br />

Tuotantokustannus<br />

Intiassa,<br />

olettaen<br />

sama pääomaintensiivisyys<br />

Alentunut<br />

automaation<br />

taso<br />

korivalmistuksessa,<br />

kokoonpanossa<br />

ja<br />

materiaalien<br />

käsittelyssä<br />

Valmistuskustannukset<br />

Intian<br />

alemmalla<br />

automaatiotasolla<br />

Kuljetuskustannukset<br />

Oletetaan, että 90% komponenteista toimitetaan lähialueilta, samaan laatuun kuin Japanista<br />

Rahtikulu $300 pienelle autolle, $500 suurelle autolle Intiasta Japaniin<br />

Agrawal et al, 2003.<br />

Kaliforniassa. Selvityksen kohteena oli erilaisia<br />

hyödykkeitä, jotka edustivat sekä alhaisen että<br />

korkean teknologian tuotteita. Tutkimuksessa<br />

havaittiin, että alhaisen teknologian tuotteita<br />

edustavan vaatetusteollisuuden tuotteiden valmistuskustannusten<br />

ero Kiinan ja USA:n välillä<br />

oli noin 50 % Kiinan hyväksi. Kun huomioon<br />

otettiin logistiikan kustannukset, ero pieneni<br />

31 %:iin. Lisäämällä laskelmiin myös lähinnä<br />

laatu- ja saatavuusongelmiin liittyvät ”piilevät<br />

kustannukset”, supistui ero vielä hieman entisestään.<br />

Millä menestyä laman jälkeen?<br />

66

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!