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Systèmes de sécurité
4. Systèmes de sécurité
4.1. Système de retenue
L'électronique actuelle permet des systèmes de retenue qui s'ajoutent à l'amélioration permanente de
la structure de la carrosserie, pour renforcer la protection des passagers en cas d'accident.
Un système de retenue (Désignation Internationale S.R.S. – Supplementary Restraint System) est
constitué d'au moins deux airbags et de ceintures de sécurité sur tous les sièges, ainsi qu'un tendeur
de ceinture sur l'enrouleur des ceintures de sécurité, au moins pour les sièges avant.
4.1.1. L'airbag
En cas d'accident avec collision frontale, le conducteur et le passager peuvent subir de graves
blessures à la tête et au torse s'ils sont projetés contre le volant, le tableau de bord ou le pare-brise,
sans être freinés. Une ceinture de sécurité attachée réduit le choc, mais ne peut cependant l'éviter
complètement si la vitesse est plus élevée.
C'est pour cette raison qu'à la fin des années 70 est apparu l'airbag qui sert de système
supplémentaire de sécurité passive. Tout d'abord, l'airbag n'a été nécessaire que sur le marché US, à
cause des prescriptions qui y existent pour la protection des passagers et du fait que le port de la
ceinture n'y est pas obligatoire. Au cours de ces dernières années, il s'est également imposé de plus
en plus en Europe.
L'airbag est un sac à air qui est gonflé en quelques fractions de seconde en cas de collision frontale.
Le déroulement chronologique de l'allumage d'un airbag est présenté dans la figure 1.
C'est d'abord l'airbag du conducteur placé dans le volant qui a été développé. Plus tard, le système a
été élargi à un airbag de passager, plus grand, qui est installé dans le tableau de bord. L'airbag du
conducteur et celui du passager sont aujourd'hui devenus la norme dans les véhicules de la classe
supérieure.
Représentation du déroulement de l'allumage d'un airbag (Figure 1)
1 = Conducteur 5 = Allumage de l'airbag
2 = Temps en millisecondes 6 = Déploiement du coussin
3 = Passager 7 = Phase d'affaissement
4 = Début de l'accident 8 = Fin de l'accident
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 104