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Dynamique du roulage
2.3. Régulation du patinage
La régulation du patinage empêche que les roues motrices patinent lors du démarrage et de
l'accélération. Ainsi, la régulation du patinage assure les mêmes fonctions à l'accélération que l'ABS
au freinage. La régulation du patinage coopère avec le système ABS.
Parmi les systèmes de régulation du patinage, il faut distinguer deux variantes:
Régulation du patinage avec action sur les freins et sur le moteur (par exemple: TCS - Traction
Control System)
Le système est actif dans toute la plage de vitesse et agit sur la gestion des freins et/ou du moteur.
Une pression de freinage peut être établie sans actionner la pédale de frein. Le système ne peut
agir sur les freins de roue pendant une durée illimitée, et pour cette raison, l'action sur les freins est
adaptée aux capacités de l'installation de freinage.
Pour réduire autant que possible la sollicitation des freins, le système réduit également le couple du
moteur jusqu'à ce que l'on atteigne la meilleure utilisation possible de l'adhérence pour la traction
sans agir sur les freins.
Régulation du patinage avec action sur les freins (par exemple: BTCS - Brake Traction Control
System)
Ce système agit uniquement par une action automatique sur les freins. Par un freinage contrôlé, les
roues motrices en patinage sont maintenues dans la plage de vitesse de rotation qui correspond à
une traction optimale. Il faut tenir compte du fait que l'action sur les freins n'est pas exercée en
permanence. Le système travaille par exemple jusqu'à une vitesse d'environ 40 km/h, et il régule
donc essentiellement la phase du démarrage.
Les avantages de la régulation du patinage sont les suivants:
• Maintien de la stabilité de roulage pour des véhicules à traction arrière ou de la tenue de route
des véhicules à traction avant.
• Fonction de blocage du différentiel sur les véhicules à traction avant.
• Augmentation des forces de traction.
• Avertissement avant que les limites physiques de stabilité soient atteintes, par un témoin
d'avertissement.
• Réduction de l'usure des pneus.
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 82