Avant-propos - Fichier PDF

Dynamique du roulage
2.4.5. Signaux d'entrée et de sortie
Entrée Traitement Sortie
Contacteur de
l'ASR/ESP
Contacteur de feux
Relais de la
de stop S pompe de renvoi
S I
Contacteur de I ESP G Relais des vannes
pédale de frein G N magnétiques de l'ABS
N A
Sonde de vitesse de A U Pompe hydraulique
rotation U Mikroproceseur X (pompe de précharge)
X
Détecteur d'angle de D Appareil de commande
braquage D' E de l'unité d'affichage
E
Détecteur d'accélération N S Signaux supplémentaires
transversale T O pour la
R R Gestion moteur
Détecteur de pression É T Gestion de la transmission
de freinage E I Gestion de la navigation
E
Détecteur de taux de Signaux supplémantaires
rotation
Signaux supplémentaires
Raccordement de diagnostic
2.5. Diagnostic, suppression des pannes, instructions pour l'atelier
• Les pannes du système ABS sont signalées par l'allumage du témoin de contrôle de l'ABS. L'ABS
ne fonctionne alors plus. Pour l'analyse des pannes, il faut un testeur de système.
• Comment contrôler les capteurs de vitesse de rotation des roues
Capteurs actifs (branchés) de vitesse de rotation des
roues
Tension de sortie : par exemple BMW série 5 entre 0,5 V
et 2,5 V (sinon: voir les données du fabricant)
Mesurer la résistance, par exemple: BMW série 5 2500 Ω
à 4500 Ω
Vérifier la tension d'alimentation conformément aux
données du fabricant (la plupart du temps, elle se situe
dans la plage de la tension de batterie).
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 87