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Systèmes de gestion moteur
La différence entre les différents systèmes de régulation de moteurs est déterminée par les modes de
réalisation des différents capteurs et actuateurs.
Capteurs de température
En fonction du système de carburant, on utilise un ou plusieurs capteurs de température. Le capteur
de température du liquide de refroidissement est toujours présent, et la présence d'un capteur de
température d'air dépend du système de mesure de l'air.
Les capteurs reçoivent une tension de référence (la plupart du temps de 5 V) de l'appareil de
commande (E.C.U.). L'E.C.U. transforme la tension obtenue sur les capteurs de température en la
valeur correspondante de la température.
La vérification de ces capteurs peut se faire par une mesure de résistance sur moteur froid et sur
moteur chaud.
En cas de disparition du signal d'un capteur de température pendant la marche, l'E.C.U. travaillera
avec une valeur de remplacement fixe. Au cas où, à moteur froid, l'E.C.U. ne reçoit pas de signal du
capteur de température, certains appareils de commande sont en mesure de simuler le
fonctionnement à chaud du moteur sur base d'un calcul défini.
Capteur de position du papillon des gaz
Le capteur de position du papillon des gaz, qui est relié au papillon des gaz, existe en différentes
exécutions, à savoir comme commutateur double ou, plus fréquemment, avec potentiomètre. La
plupart du temps, le boîtier est doté de trous oblongs pour les réglages.
Le capteur de position du papillon des gaz reçoit de l'E.C.U. une tension de référence (la plupart du
temps de 5 volts). Dès que le papillon des gaz s'ouvre, un contact coulissant se déplace sur la piste
d'une résistance, de sorte que la tension de sortie se modifie. L'appareil de commande de la régulation
du moteur associe le réglage du papillon des gaz qui correspond au signal de tension ainsi obtenu.
La vérification s'effectue par vérification de la tension d'alimentation et de la tension de sortie dans les
différentes positions.
Débitmètre d'air volumique
Le débitmètre d'air mesure l'air entrant (en litres) et transmet la mesure à l'appareil de commande
(sous la forme d'un signal de tension).
Le débitmètre d'air est équipé d'une résistance variable et se trouve dans le canal d'admission.
Pour que l'appareil de commande détecte également quel débit massique d'air (kg) est aspiré par le
moteur, le débitmètre d'air est en outre équipé d'un capteur de température d'air d'admission.
Sur les anciens modèles, le débitmètre d'air est doté d'une vis de CO. Cela permet de régler
préalablement un débit d'air donné sur le volet de mesure, ou agir sur la quantité d'injection par
l'intermédiaire d'un potentiomètre.
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 48