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Systèmes de sécurité
4.1.2. Tendeur de ceinture
Pour limiter le jeu de la ceinture sans dégrader le confort d'utilisation en fonctionnement normal, on a
développé différents systèmes qui permettent de tendre la ceinture en cas d'accident. Pour ce faire, il
existe deux possibilités. D'une part, on peut utiliser l'enrouleur de ceinture, rentrer la ceinture et donc la
tendre, ou d'autre part reculer la boucle de ceinture et ainsi tendre la ceinture. En plus du tendeur de
boucle de ceinture purement mécanique, il existe des systèmes pyrotechniques à déclenchement
mécanique, mais également à déclenchement électronique par l'appareil de commande des airbags.
Grâce au tendeur de ceinture, le corps ne peut s'enfoncer sous la ceinture ventrale. Il empêche ainsi
l'effet dit "sous-marin". La tête et la partie supérieure du corps sont amortis en douceur par l'airbag.
Tendeur de ceinture mécanique Tendeur de ceinture pyrotechnique Tendeur de ceinture
pyrotechnique à
déclenchement mécanique
4.1.3. Schéma de branchement
Pour transmettre le signal de déclenchement, on utilise sur certains systèmes d'airbag des câbles
spéciaux jaunes sans gaine qui sont reliés directement à l'appareil de commande de l'airbag.
Schéma unifilaire simplifié de l'Audi
D = Contacteur d'allumage
F110 = Ressort en spirale (feuilles
conductrices)
J177 = Réserve d'énergie pour l'airbag
J178 = Appareil de déclenchement de l'airbag
K75 = Témoin de contrôle de l'airbag
N95 = Allumage de l'unité d'airbag
N96 = Convertisseur de tension
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 107