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Systèmes de gestion moteur
Raccordement de diagnostic
Dans le paragraphe précédent, on a indiqué clairement qu'il existe une possibilité de communication
avec l'appareil de commande par l'intermédiaire d'un raccordement de diagnostic. Malheureusement,
chaque fabricant utilise sa propre fiche de diagnostic, de sorte qu'il en existe de nombreux modèles.
Ce raccordement peut être installé depuis le capot moteur jusque dans l'habitacle (boîtier à
fusibles/tableau de bord).
Dans les deux figures ci-dessus, on voit clairement que tant la localisation que la réalisation du
raccordement de diagnostic peut varier d'un véhicule à l'autre.
Dans les figures ci-dessus, on peut voir la forme de deux fiches de diagnostic différentes. La fiche de
diagnostic de gauche est utilisée chez Opel; la fiche de diagnostic de droite, à 16 pôles, sera
prochainement utilisée par les différents fabricants (réglementation E.O.B.D.).
1.1.4. Réglementation E.O.B.D.
E.O.B.D. est l'abréviation de European On Board Diagnostics (Autodiagnostic européen). C'est un
système de diagnostic qui est intégré dans l'appareil de commande du moteur et qui surveille en
permanence les systèmes de régulation et les composants du système de régulation du moteur qui
concernent les gaz d'échappement.
L'E.O.B.D. fait partie de l'étape 3 de la norme européenne qui est imposée officiellement à partir du
01.01.2001 pour les premières immatriculations des véhicules. Cependant, à partir du 01.01.2000,
seuls sont encore homologués en Europe des véhicules neufs à moteur à essence conformes aux
recommandations EU (avec E.O.B.D.).
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 53