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V Systèmes sur véhicules
Systèmes de gestion moteur
1. Systèmes de gestion moteur
1.1. Gestion des moteurs à essence
1.1.1. Composition
Un système de gestion moteur et composé par :
- Système d'injection (composants mécaniques)
- Système d'allumage (composants mécaniques)
- Dépollution
- Fonctions annexes
1.1.2. Système d'injection
Pour pouvoir obtenir sur un moteur à essence la puissance optimale avec une émission minimale de
gaz polluants, le mélange air-carburant doit avoir les proportions correctes. Dans tous les états de
fonctionnement et pour toutes les charges du moteur, il faut apporter au moteur la quantité de
carburant correcte, qui correspond à la quantité d'air aspirée par le moteur. Auparavant, on utilisait à
cet effet des carburateurs. Le carburateur devait permettre d'obtenir le rapport de mélange idéal par
des moyens mécaniques.
Avec le renforcement des normes sur les gaz d'échappement est apparue la nécessité d'apporter le
carburant de manière plus optimale et mieux dosée au moteur. Les systèmes d'injection développés
jusque-là, avec lesquels on tentait en réalité d'augmenter la puissance du moteur, convenaient
également pour répondre aux réglementations sur les gaz d'échappement.
L'injection d'essence a fait d'énormes progrès. En grandes lignes, son développement s'est effectué de
la manière suivante :
- Système d'injection mécanique (par ex. : K-Jetronic)
- Système d'injection mécanique/électronique (par ex. : KE-Jetronic)
- Système d'injection électronique (par ex. : D-Jetronic, L/LE-Jetronic, LH-Jetronic)
- Systèmes de gestion du moteur (par ex. : Motronic, Mono-Motronic, Magneti-Marelli, etc.)
Pour que les systèmes d'injection cités ci-dessus puissent travailler en combinaison avec un catalyseur
à trois voies, ils sont dotés d'une régulation lambda. Le travail de la régulation lambda est décrit cidessous.
1.1.2.1. Injection en continu et par intermittence
Il faut distinguer deux types de systèmes d'injection : l'injection continue et l'injection par intermittence.
Parmi les systèmes d'injection mentionnés plus haut, les deux premiers exemples sont des systèmes
d'injection qui travaillent en continu. Avec le développement de l'injecteur à commande électrique, on a
introduit les systèmes d'injection par intermittence. Des exemples en sont les deux systèmes
d'injection ci-dessous.
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 38