Avant-propos - Fichier PDF
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Systèmes de gestion moteur<br />
1.2.5.3. Vérification des gaz d'échappement<br />
L'Union européenne a décidé une vérification des gaz d'échappement des moteurs diesel à partir du<br />
1 er janvier 1996. Le test prévoit une mesure sur les gaz d'échappement pendant une accélération libre<br />
du moteur. Les valeurs maximales mesurées ne peuvent pas dépasser celle de la norme européenne<br />
72/306EG.<br />
Si l'on ne dispose pas des données du fabricant, les valeurs limites imposées par la loi sont les<br />
suivantes :<br />
• 2,5 K m -1 pour les moteurs atmosphériques<br />
• 3,0 K m -1 pour les moteurs suralimentés<br />
La mesure des gaz d'échappement ne donne aucune indication sur les causes possibles des défauts.<br />
Une valeur d'opacité trop élevée peut avoir plusieurs causes : mauvaise combustion, forte<br />
consommation d'huile ou teneur élevée en vapeur d'eau dans l'échappement, mauvais fonctionnement<br />
du système EGR, etc.<br />
Schéma de vérification en cas de valeurs excessives de l'opacité<br />
Lire la mémoire d'erreur<br />
Le moteur doit avoir sa température<br />
sur un appareil EDC.<br />
de fonctionnement (rouler 10 km)<br />
Valeurs du coefficient k trop élevées<br />
Le mélange air-carburant n'est pas<br />
bon<br />
Filtres à air et à carburant OK <br />
Conduits d'aspiration propres <br />
Colmatages sur le refroidisseur d'air<br />
de suralimentation Refroidissement<br />
suffisant <br />
Jeu aux soupapes OK <br />
Qualité et niveau d'huile OK<br />
Bougie à flamme étanche <br />
Régime max. pas trop élevé <br />
Pression dans l'échappement<br />
normale<br />
Sur les moteurs turbo : pression de<br />
suralimentation OK<br />
LDA OK<br />
Mauvais début d'alimentation<br />
Début d'alimentation de la pompe<br />
d'injection OK <br />
Vérifier le variateur d'avance<br />
Réglage du fonctionnement à froid et<br />
à charge partielle OK <br />
Sonde de déplacement du pointeau<br />
OK <br />
Appareil de commande OK <br />
Injecteur défectueux<br />
Montage correct <br />
Blindage thermique OK <br />
Couple de serrage OK <br />
Vérification des injecteurs :<br />
- Type d'injecteur <br />
- Pression d'ouverture <br />
- Etanchéité <br />
- Forme du jet <br />
OK <br />
Système EGR OK <br />
Moteur OK <br />
** Si ces vérifications ne résolvent pas le problème, la<br />
pompe d'injection doit être réparée.<br />
La protection de la vis de débit n'est<br />
pas abîmée <br />
Enrichissement à froid OK <br />
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 76
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