Avant-propos - Fichier PDF
Avant-propos - Fichier PDF
Avant-propos - Fichier PDF
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Systèmes de gestion moteur<br />
1.1.5.4. Diagnostic rapide des gaz d'échappement<br />
<strong>Avant</strong> de commencer l'essai sur un moteur chaud, faire tourner le moteur pendant 3 minutes à 3.000<br />
tours/min.<br />
Gaz d'échappement Sans catalyseur Avec catalyseur<br />
Hydrate de carbone "HC"<br />
Monoxyde de carbone "CO"<br />
Oxygène "O 2 "<br />
Dioxyde de carbone "CO 2 "<br />
Valeur lambda "λ"<br />
100-300 ppm<br />
0,5-3,5%<br />
0,5-1,5%<br />
13,0-14,5%<br />
0,9-1,1<br />
0-30 ppm<br />
0,0-0,3%<br />
0,0-0,2%<br />
14,8-16,8%<br />
0,98-1,015<br />
Des valeurs élevées des HC proviennent de :<br />
• extinction de la flamme dans la zone de bordure<br />
froide de la chambre de combustion, par exemple<br />
lorsque le moteur est froid<br />
• rupture d'allumage et puissance d'allumage<br />
insuffisante, par exemple à cause de :<br />
- bougie d'allumage usée ou défectueuse<br />
- câble d'allumage à résistance trop élevée, court-circuit, etc<br />
(les défauts d'allumage sont également<br />
détectables par des valeurs oscillantes de HC<br />
et de O 2 )<br />
• mauvaise avance à l'allumage<br />
• mélange trop riche ou trop pauvre<br />
• soupapes non étanches<br />
• mauvaise compression<br />
• mauvais calage de distribution/grand angle de<br />
croisement<br />
• forte consommation d'huile<br />
• dilution de l'huile moteur par du combustible<br />
• conversion insuffisante dans le catalyseur<br />
Les valeurs élevées de CO proviennent de :<br />
• régime de ralenti trop bas<br />
• réglage du mélange trop riche<br />
• régulation lambda défectueuse<br />
• conversion insuffisante dans le catalyseur<br />
• mélange trop riche, par exemple à cause de :<br />
- filtre à air encrassé<br />
- injecteur non étanche<br />
- l'enrichissement pour démarrage à froid/fonctionnement à<br />
froid fonctionne quand le moteur est chaud<br />
- différence de débit de carburant entre les cylindres<br />
individuels<br />
- pression trop élevée du système de carburant<br />
(dépend du système)<br />
Des valeurs élevées d'O2 proviennent de :<br />
• mélange réglé trop pauvre<br />
• régulation lambda défectueuse<br />
• conversion insuffisante dans le catalyseur<br />
• mélange trop pauvre, par exemple par :<br />
- différence de débit de carburant entre les<br />
cylindres individuels<br />
- système d'admission non étanche (prise d'air)<br />
- pression du système de carburant trop faible<br />
dilution des gaz d'échappement, par exemple par :<br />
- installation d'échappement non étanche<br />
- le conduit d'aspiration de gaz d'échappement<br />
vers le testeur n'est pas étanche<br />
- le système d'injection d'air secondaire dans les<br />
gaz d'échappement est en fonction<br />
Des valeurs trop faibles de CO2 proviennent<br />
de :<br />
• mélange trop pauvre ou trop riche<br />
• défauts d'allumage, rupteur du moteur<br />
• conversion insuffisante dans le catalyseur<br />
• dilution des gaz d'échappement, par exemple par :<br />
- installation d'échappement non étanche<br />
- le conduit d'aspiration des gaz d'échappement<br />
vers le testeur n'est pas étanche<br />
- la sonde de gaz d'échappement n'est pas<br />
enfoncée suffisamment dans le tuyau<br />
d'échappement<br />
- le système d'injection d'air secondaire dans les<br />
gaz d'échappement est en fonction<br />
1.1.5.4.1.1.1. Valeur lambda<br />
• Un lambda > que 1 signifie un mélange pauvre (il y<br />
a plus d'oxygène présent que ce qui est nécessaire<br />
pour une oxydation complète)<br />
• Un lambda < que 1 signifie un mélange riche (il y a<br />
moins d'oxygène présent que ce qui est nécessaire<br />
pour une oxydation complète)<br />
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 59
Change language