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4.1.4. Diagnostic, suppression des pannes et indications pour l'atelier
Systèmes de sécurité
Les systèmes de retenue ont une fiabilité d'au moins 10 ans. Certains fabricants de véhicules
souhaitent un remplacement des composants des airbags après 10 ans.
Le système de retenue est équipé d'une fonction de diagnostic. Lors de chaque établissement du
contact, l'appareil de commande exécute un auto-test. Pendant la durée de celui-ci, le témoin de
contrôle s'allume. Pendant l'utilisation du véhicule, le système interne de diagnostic surveille en
permanence le câblage et les éléments pyrotechniques. En cas de défaut, le témoin de contrôle est de
nouveau allumé. La nature et la durée du défaut sont conservés de manière codée dans la mémoire de
défauts et peuvent être lues par un appareil de lecture. Des causes de défaut sont associées aux
codes de défaut dans les instructions de réparation.
4.1.5. Instructions de travail pratique
Les travaux de mise au point et d'entretien ne peuvent être réalisés que par du personnel
spécialement formé.
Pour les travaux de montage, de rectification et de soudage, il faut toujours débrancher la borne
négative de la batterie. Attendre ensuite environ dix minutes pour que les condensateurs de
réserve se soient entièrement déchargés.
Ne jamais débrancher l'appareil de commande lorsque le contact est mis. Cela pourrait entraîner
un déclenchement de l'airbag ou des tendeurs de ceinture.
Ne pas utiliser d'ohmmètre pour vérifier les tendeurs de ceinture.
N'utiliser que les appareils de mesure admis par le fabricant.
Si le système s'est déclenché après un accident, tous ses composants doivent être remplacés.
En cas de remplacement de composants, n'utiliser que des pièces neuves.
Avant le montage, vérifier si les composants ne présentent pas de fissures, de déformations ou
de bosses.
Des composants qui sont tombés sur le sol ne peuvent plus être utilisés.
Lors d'un démontage ou d'un remplacement, toujours porter des lunettes de sécurité.
Le module d'airbag ne peut être traité avec des produits de nettoyage ou de la graisse.
Ne jamais exécuter de travaux de réparation sur le module d'airbag.
Le module d'airbag ne peut être exposé à des températures supérieures à 75° C.
Après avoir manipulé des systèmes qui se sont déclenchés, se nettoyer soigneusement les
mains à l'eau et au savon. Les composants métalliques d'un airbag ou d'un tendeur de ceinture
qui vient d'exploser sont très chauds et ne peuvent être touchés avant quelques minutes.
Respecter le sens de montage des capteurs et des appareils de commande du déclenchement.
Certains fabricants prescrivent l'utilisation de nouvelles vis lors du remplacement de composants.
Aucun autre volant non agréé ne peut être monté.
Les airbags et tendeurs de ceinture doivent être traités en tant que systèmes pyrotechniques.
Respecter les prescriptions locales en la matière.
Les unités qui se sont déclenchées peuvent être envoyées à la ferraille.
Les modules d'airbag doivent toujours être posés avec le coussin vers le haut, faute de quoi le
générateur serait propulsé vers le haut en cas d’activation éventuelle du déclencheur
Pour le transport, ne pas tenir le tendeur de ceinture par le tube de guidage ou par la ceinture.
Ne jamais porter les modules d'airbag par les câbles ou la fiche qui se trouvent du côté supérieur.
Avant l'envoi d'un véhicule à la ferraille, il faut allumer de manière contrôlée les airbags et les
tendeurs pyrotechniques de ceinture qui n’ont pas été déclenchés, en respectant les
prescriptions du fabricant et les instructions de sécurité.
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 108