Avant-propos - Fichier PDF

1.2.5. Diagnostic, suppression des défauts, instructions pour l'atelier
1.2.5.1. Recherche systématique des défauts par contrôles préliminaires
Systèmes de gestion moteur
Les étapes de tests ci-dessous aideront à rechercher la cause de réclamation sur un moteur diesel
pour ainsi permettre un diagnostic efficace.
Etat mécanique du moteur et de ses composants
• Vérifier la compression de chaque cylindre : valeur minimum 28 bars pour injection indirecte, 19 bars pour
injection directe. Ecart maximum de 4 bars.
• Vérifier la perte de charge des cylindres individuels, au plus 22%, écart maximum de 10%.
• Vérifier l'avance à l'injection (fumée blanche - trop d’avance ; fumée noire – trop de retard).
• Vérifier la courroie crantée.
• Vérifier le jeu aux soupapes ou l’état des poussoirs hydrauliques.
• Vérifier sur la jauge de niveau d'huile si l'huile du moteur est encrassée par du carburant diesel ou du liquide
de refroidissement.
• Vérifier le fonctionnement de la ventilation du carter de vilebrequin.
• Vérifier l'état et le raccordement correct des tuyaux de dépression.
• Vérifier le réglage de la tension du câble d'accélérateur et du levier de carburant sur la pompe d'injection.
• Vérifier le joint d'étanchéité de la pompe d'injection.
• Vérifier si le système d'échappement n'est pas encrassé par la suie et les éventuels défauts d'étanchéité du
turbocompresseur.
• Vérifier l'état des flexibles et du clapet de by-pass du turbocompresseur.
• Vérifier la vanne de régulation de l'air de suralimentation.
• Vérifier le turbocompresseur.
• Vérifier si le moteur et ses composants sont conformes aux normes spécifiques.
• Vérifier les gaz d'échappement (les gaz d'échappement ne peuvent être faiblement chargés).
Défauts associés au système de carburant
• Vérifier si le carburant arrive en quantité suffisante (éventuellement, vérifier la pression d'alimentation dans le
cas d'une pompe d'alimentation externe)
• Vérifier la présence éventuelle de défaut d'étanchéité sur les raccordements des conduits de carburant.
• Vérifier s'il n'y a pas de perte de carburant (des défauts d'étanchéité peuvent également permettre à l'air
d'entrer).
• Vérifier la présence de bulles d'air dans le conduit d'alimentation ou de retour.
• Vérifier si le réservoir contient le carburant prescrit.
• Vérifier la présence d'impuretés éventuelles dans le carburant.
• Vérifier si le système de carburant ne contient pas d'eau.
• Vérifier l'état des injecteurs et si le carburant arrive à tous les injecteurs.
• Vérifier l’état du filtre à air et du flexible d'aspiration.
• Vérifier si la recirculation des gaz d'échappement fonctionne correctement.
• Vérifier si le collecteur d'aspiration ne contient pas de suie.
• Vérifier l'état de l'évent du réservoir.
• Vérifier si le thermostat fonctionne correctement.
• Vérifier si le filtre à carburant n’est pas colmaté ou ne présente pas de dépôts de paraffine.
Défauts associés au circuit d'alimentation électrique
• Vérifier l'état des connexions électriques et des connexions à la masse
• Vérifier l'électrovanne d'arrêt.
• Vérifier l’état de charge de la batterie.
• Vérifier si le démarreur tourne à une vitesse suffisante et de manière régulière.
• Vérifier le fonctionnement de l'installation de préchauffage.
• Vérifier l'état et le modèle des bougies de préchauffage.
• Vérifier le bon fonctionnement du préchauffage de carburant (s'il y en a un).
• Vérifier le fonctionnement du réglage du régime à froid et du réglage sous charge partielle.
• Vérifier l'appareil de commande EDC (codes d'erreur).
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 72