Avant-propos - Fichier PDF

1.2.5.2. Vérification rapide du système d'injection électronique
Systèmes de gestion moteur
Sur les régulations diesel électroniques, le diagnostic n'est en rien devenu plus simple. Procéder
logiquement lors de la recherche du défaut est donc encore plus important que précédemment. Les
schémas de travail représentés ci-dessous fourniront une aide appropriée pour respecter les nouvelles
spécifications.
Plan de vérification des pompes d'injection Bosch VP 36
Plainte:
Pas de carburant aux injecteurs.
Condition:
L'alimentation en carburant est en ordre jusqu'à la pompe d'injection.
Causes possibles : • électrovanne d'arrêt
• Antivol
• Appareil de commande EDC
• Réglage de quantité sur alimentation nulle
• Défaillance de la sonde de position du régulateur
Contrôles: • Vérifier le fonctionnement du témoin de contrôle de l'EDC.
• Vérifier le fonctionnement de la lampe témoin de l'antivol (s'il y en a un).
• Vérifier la tension d'alimentation et le fonctionnement de l'électrovanne d'arrêt.
• Vérifier le fonctionnement du régulateur de débit.
- Résistance de la bobine 0,5 - 2,5 Ω entre broches 5 et 6 du régulateur de débit.
- Contact mis, vérifier si la tension d'alimentation > 12 V sur la broche 5.
- Débrancher le connecteur : relier la broche 5 au positif et la broche 6 brièvement
à la masse.
• Vérifier le fonctionnement du capteur de position du régulateur.
– Vérifier la résistance : 5 - 7 Ω sur la bobine primaire (broches 1 et 2) et la bobine
secondaire (broches 2 et 3).
– Contact mis, vérifier la présence d'une fréquence de 10 kHz sur les broches 1 et
3 (par rapport à la masse).
• Vérifier l'appareil de commande EDC et l'antivol.
– Vérifier la tension d'alimentation des appareils de commande (ne pas oublier les
connexions à la masse !).
Fiche de raccordement : VW
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 73