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Systèmes de gestion moteur
Mode de fonctionnement
Le dispositif de mesure du débit massique d'air par fil chaud travaille suivant le "principe de la
température constante". Un capteur de température qui se trouve en avant du fil chaud indique à
l'électronique du dispositif de mesure du débit massique d'air la température de l'air aspiré. Le courant
qui traverse le fil chaud est ainsi régulé de telle sorte que la température du fil chaud soit toujours à
155° C au-dessus de la température d'aspiration.
Plus la quantité d'air qui balaie le fil chaud est grande, plus important est le refroidissement du fil chaud
et donc plus élevée doit être l'intensité du courant. Plus l'air qui balaie le fil chaud est froid, plus grand
est le refroidissement et donc plus élevée doit être l'intensité du courant. Ici, le courant qui traverse le
fil chaud et une résistance de mesure constituent une valeur directe de la masse d'air aspirée.
Un autre mode de construction est le dispositif de mesure du débit massique d'air à film chaud, qui
travaille suivant le "principe d'une différence de température constante" identique au dispositif de
mesure du débit massique d'air à fil chaud.
Le chauffage électrique d'un ruban métallique, c'est-à-dire le film chaud, est régulé de telle sorte qu'il
présente en permanence une différence de température constante par rapport à l'air aspiré qui le
balaie. Le courant nécessaire au chauffage sert de mesure de la masse d'air aspirée.
Le dispositif de mesure du débit massique d'air à film chaud est moins sensible à l'encrassement que
le dispositif de mesure du débit massique d'air à fil chaud. La combustion de nettoyage nécessaire
pour le fil chaud peut être supprimée.
Vérification
Tension
o Tension d'alimentation (Multimètre, 12 V)
o Tension de sortie (Multimètre, 0-5 V)
Prise d'air
Nettoyeur de frein avec un compte-tour et un testeur de gaz d'échappement (HC)
Auto-nettoyage
Pour éviter des dépôts sur le fil chaud, dans de nombreux systèmes, le fil chaud est
fortement chauffé pendant environ 3 secondes après la coupure du contact. Pour cette
raison, après la coupure du contact, il faut attendre quelques secondes avant de pouvoir
enlever la fiche de raccordement du débitmètre massique d'air.
Testeur de diagnostic
o Mémoire d'erreur
o Valeurs des capteurs
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 50