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Systèmes de confort
3.1.3. Schéma électrique
3.1.3.1. Schéma électrique d’un système de conditionnement d’air à valve d’expansion
Description du système
Quand le contact est mis et que le conditionnement d'air est activé, le courant circule normalement
vers l'embrayage du compresseur de climatisation en passant par le contacteur de dégivrage, le
manocontact double et le relais de climatisation. Le contacteur de dégivrage est fermé lorsqu'il n'y a
pas de risque de givre (p.ex. température supérieure à 1° C). Le manocontact double s'ouvre si la
pression devient trop faible (par ex. 1,4 bars) ou trop forte (par ex. 30 bars).
Le relais du système de conditionnement de l’air s'ouvre quand le module de gestion moteur le
raccorde à la masse. De cette façon le système de conditionnement de l’air peut être désactivé lors de
l’accélération (p.ex. pendant un intervalle de 15 secondes) ou en cas de haute température dans le
moteur (p.ex. à partir de 105° C). Un autre commutateur dans le manocontact double branche le
ventilateur auxiliaire et ce à partir d’une pression de 18 bars.
Afin de compenser la charge plus importante du moteur en cas d'activation du système de
conditionnement d’air, le système qui commande le régime de ralenti est activé simultanément.
Technique de diagnostic dans le domaine automobile 93