Guide des communes 2018

LG
BEST OF & GUIDE 2018
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urbain, le piéton doit donc être mis au centre
de la conception, car nous commençons
chaque déplacement (même celui en voiture
ou en transport en commun) tout d’abord
à pied – et ceci chaque jour! Offrir une
plateforme où les gens se rencontrent et la vie
sociale retrouve sa place au cœur d’une localité
est la preuve d’un projet réussi!
Adrien Stolwijk et Jean-Luc Weidert
AS: Entre temps, nous assistons beaucoup
de communes pour établir des demandes
auprès du MDDI et des Ponts et Chaussées
en vue d’une réduction de vitesse sur voirie
étatique dans certains tronçons à l’intérieur
des localités. Ces demandes doivent remplir
certaines conditions, comme des comptages
de vitesses et des piétons, la documentation
des «Points of Interests» (POI), tels que
les écoles, commerces, services, etc. Un
aménagement adéquat y est évidemment à
prévoir en cas d’autorisation étatique.
Comment favoriser la mobilité douce dans
une commune?
JLW: Nous développons par exemple avec
les citoyens, les services techniques, les
responsables communaux et les autorités
étatiques un «Plan directeur de pistes
cyclables» qui définit la vision finale d’un
réseau cohérent et continu à travers la
commune. Ce réseau doit en plus s’intégrer
dans un réseau régional et national pour
garantir la continuité au-delà de la commune.
La planification pour le piéton nous demande
un travail très détaillé pour réussir à améliorer
et sécuriser ses infrastructures. Sur base d’un
relevé minutieux, il s’agit de définir des actions
concrètes sous forme d’un catalogue de
mesures. Echelonné sur base de priorités, ce
catalogue est l’outil de travail de la commune
pour les années à venir – et ceci sans perdre
de vue le budget qu’une commune doit se
donner année par année pour la réalisation des
mesures sur base d’un «Massnahmenkatalog»
et d’un plan de phasage établi par nos
ingénieurs. Une signalétique continue ciblée
pour piétons est non seulement importante
pour la lisibilité du réseau mais aussi du côté
éducatif. Beaucoup d’éléments subjectifs sont
à considérer lors de l’établissement du concept
de la mobilité douce et nous devons trouver
le bon dosage avec tous les intervenants et
groupes d’intérêts pour les encourager à
délaisser leurs véhicules.
Sachant que la multimodalité sera la clé
d’une mobilité durable, les infrastructures
de la mobilité douce formant le raccord
au transport en commun jouent un rôle
important lors du choix du mode de transport.
Surtout qu’il s’agit souvent du «last or first
mile» d’une personne dans la chaîne de
mobilité de son déplacement journalier.