VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k

More documents

Recommendations

Info

<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésIlyen elméleti vágánytengely-távolsággal a gyakorlatban nem terveztek vágánykapcsolást.Meg kívánták tehát célszerűen tartani:- a kedvező méretű 28 150 mm hosszú kitérőt és- az akkor szabványos 4 750 mm vágánytengely-távolságot.E kettős megkötöttség miatt az anyavágány hajlása az 1:9 –es rendszerben is 9°42’52” maradt(145. ábra), ami azonban itt nem az alapul vett kitérő hajlásszög kétszerese, vagyis β ≠ 2 α.145. ábra: Kétalfás líra tervezési vázlata 1:9 hajlású kitérőkkel 4 750 mmvágánytengely-távolság eseténEzt a geometriai feltételt egy ellenkező görbületű kitérő beiktatásával oldották meg. A MÁVerre a célra vezette be a 48 XII-1:9 kitérőt, amely egy ellenkező görbületű egyenes kitérő(146. ábra).Ez a kitérő az egyenes iránytól a mellékirányt a fenti jelölés szerinti δ = β – α szöggel téríti el.β = 9°42’52”- α = 6°20’25”δ = 3°22’27”Tehát a kitérő balra δ = 3°22’27” –vel, míg jobbra a maradék:α = 6°20’25”- δ = 3°22’27”γ = 2°57’58”- 103 -
<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés146. ábra: A kétalfás líra második kitérője, 48 XIIEzt a vágánykapcsolást a β ≠ 2 α feltétel ellenére, továbbra is „kétalfás lírának” nevezzük.A második és a további párhuzamos vágányok a fenti δ középponti szögű, R = 400 m sugarúkörívekkel csatlakoznak az anyavágányban fekvő kitérőkhöz.Ezeknél a kétalfás lírák tehát:- az első kitérő 48 XI rendszerű,- a második kitérő 48 XII rendszerű,- a harmadik és a további- összes kitérő 48 XIII rendszerű.c) Kétalfás líra 1:9 hajlású kitérőkkel, p = 5000 mm vágánytengely-távolság eseténKörülbelül két évtizeddel ezelőtt bevezették a 4 750 mm helyett az 5 000 mm –es állomásivágánytengely-távolságot.Feladatként jelentkezett ismét a „kétalfás líra” megoldása. Két lehetőség kínálkozott:- megtartani az eddigi kitérőket és a β = 9°42’50” anyavágány hajlást; ekkoraz 5 000 mm vágánytengely-távolság vetületeként 29 800 mm adódott(147. ábra bal oldali háromszöge), vagyis a 28 150 mm hosszú kitérőkközött egy 1 650 mm hosszú fölösleges egyenes adódik,- megtartani a kitérők egymásra építésének helyes elvét és növelni azanyavágány hajlásszögét; így nem kell az előbbi fölösleges egyenestbeépíteni és az anyavágány meredekebb lesz (147. ábra jobb oldaliháromszöge).147. ábra: Vázlat az 5 000 mm –es vágánytengely-távolságú kétalfás líra tervezéséhez- 104 -
Page 1 and 2:
VASÚTTERVEZÉS2006BME-UVT
Page 4 and 5:
BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55: BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186:
Page 190 and 191:
show all

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃ­tÃ©si TanszÃ©k

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k