VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésA csúcssín elmozdulását kétféle módon biztosítják. Régebben használták az un. forgócsaposváltókat (69. ábra), amelyekben a csúcssín egy függőleges tengelyű csap körül forgó mozgástvégzett. Ezt nevezték gyökkötésnek. E csap körüli forgás nem kedvező, a csúcssínhosszirányban nem erősíthető le, s a forgócsapban a csúcssínben fellépő hosszirányú erők – ahőerők – nagy nyíró igénybevételt okoznak.69. ábra: Forgócsapos váltóA MÁV már hosszabb ideje nem gyártat és nem fektet forgócsapos kiérőket.A korszerű váltó rugalmas csúcssínekkel készül, amelyek vízszintes síkban történőmeghajlításukkal hozhatók egyik, vagy másik helyzetbe (70. ábra).70. ábra: A rugalmas csúcssín kialakításaA csúcssín talpát a kijelölt helyen 1-1,5 m hosszban a könnyebb állíthatóság érdekébenmunkálják meg, de ez a gyengítés a hosszabb csúcssíneknél – nagysugarú kitérőkben –elhanyagolható. Egyes kitérőknél a csúcssínt teljes hosszában csúcssín szelvényből készítik,így egy közbenső hegesztés elmaradhat.A rugalmas csúcssínű váltó a forgó, kopó alkatrészek elmaradása, a csúcssín kedvezőbbrögzítése folytán sokkal előnyösebb, mint a forgócsapos megoldás. Hátrányaként mindössze anagyobb átállító-erő jelentkezik, ami azonban a mai állítókészülékekkel minden nehézségnélkül biztosítható.- 62 -