VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés6.4.4.2 A rendező pályaudvarok üzeme és általános elrendezéseLáttuk, hogy a rendező pályaudvarokon a vonatokat szétbontják és összeállítják. Ez a munkatolatásokkal történik. Tolatást háromféleképpen végeznek: bejárással, szalasztással ésgurítással.Bejárásnál a kocsikat a mozdonnyal leakasztás (lekapcsolás) nélkül viszik a kijelölt vágányra.Ez a tolatási mód idő- és költségigényes, azért csak kis mennyiségű tolatásokra használják. Arendező pályaudvarok tömeges tolatásaihoz nem alkalmazható. Legfeljebb teljes szerelvényekegyik vágánycsoportról a másikra való átállításakor fordul elő, vonatok szétbontósakor ésösszeállításakor, tehát a tulajdonképpeni rendezési munkákban azonban nem.A szalasztásos tolatáskor a mozdony a rendezésre váró kocsicsoportból legfeljebb 20-25kocsit húz ki a kihúzóvágányra úgy, hogy az utolsó kihúzott kocsi és a legközelebbi váltóközött 150-200 m hosszú vágányrész maradjon. Ezt követően az első kocsit vagykocsicsoportot leakasztják (lekapcsolják), a mozdony a kocsisort tolva felgyorsít, majdhirtelen fékezve megáll, miközben a leakasztott kocsi, illetve kocsicsoport mozgásienergiájának következtében az előre megfelelően állított vágányúton át a kijelölt helyre fut.Ezt követően leakasztják a következő kocsit vagy kocsikat, és a műveletet megismétlikmindaddig, amíg valamennyi kocsi a helyére jut. Ha a kihúzóra való felhúzás hossza nem voltelegendő, és a mozdonyhoz kapcsolva maradtak még szalasztásra váró kocsik, amikor aszerelvény az utolsó szalasztáskor elérte, illetve megközelítette az első szétválasztó kitérőelejét, akkor a megmaradt kocsikkal ismét előre kell húzni a kihúzóra, hogy az említettkitérőig elegendő hossz álljon rendelkezésre a még hátralevő szalasztásra. A módszerteljesítőképessége növelhető, ha a kihúzóvágányt 5-7‰ emelkedésben képezzük ki.Az említett két módszert síktolatásnak nevezik. Jellemzőjük, hogy üzemük szakaszos, nemfolyamatos, a tolatás munkáját a mozdony végzi.A tolatás leghatékonyabb módja a gurítás. Ezzel a tolatási móddala mozdony a szétbontásrakerülő kocsisort folyamatosan tolja a gurítódombra (250. ábra), a vonatokat a nehézségi erőfelhasználásával bontják szét. Az ábrából láthatóan a gurítódomb teteje 3,5...4,5 m-relmagasabban van, mint azok a vágányok, amelyekre a gurítás (rendezés) történik, ezértrendezővágányoknak nevezik, mert minden olyan vonal számára, amely felé vonatukatállítanak össze, egy, esetleg két külön vágány létesül.250. ábra: A gurítódomb hossz metszete- 181 -