VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésA túlemelés után megmaradó a 0szabad oldalgyorsulás értéke 0,2-0,6 m/s² között legyen.3.1.3.3 A túlemelés gyakorlati végrehajtásaAz ívek szükséges túlemelési értékeit táblázatok alapján határozzák meg. A táblázat szerintitúlemeléseket kell alkalmazni nyílt vonalak és az állomások átmenő fővágányainakköríveiben, egyéb vágányokban nem. Gyakorlatilag úgy hajtjuk végre, hogy a belső sínszálmagasságilag helyben marad, és a külső sínszálat az alj mozgatásával a megadott m értékkel abelső fölé emeljük.3.1.3.4 A csökkentett túlemelésErre akkor kerül sor, ha valamilyen helyi kötöttség miatt a szabványos túlemelés létrehozásanehézségekkel jár. Ebben az esetben a 0értékének 0,6 m/s² értéket engedünk meg.3.1.3.5 A túlemelés kifuttatásaMeg kell vizsgálni azt is, hogy a pálya hosszirányában hogyan hajtsuk végre a külső sínszálmegemelését, vagyis milyen hosszon kell átmenetet képezni. Azt a hosszúságot, amelyen eztaz átmenetet létrehozzuk, kifutó lejtőnek nevezzük. A kifutó lejtő hajlása nem lehetmeredekebb pályaépítéskor 1:400, fenntartáskor 1:300 hajlásnál.A kifutó lejtő hossza L=10vm [m]. Az elején és végén levő töréseket R f =v² [m] sugarú, delegalább R f =5000 m sugarú ívvel le kell kerekíteni. Az átmeneti, kifutó szakasz hosszaáltalában megegyezik az alkalmazott átmenetiív hosszával.A túlemelés kifuttatását a 17. ábra szemlélteti.- 27 -