VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k

More documents

Recommendations

Info

<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésa) A rohamos emelkedő közelítő számításaFeltételezzük, hogy a mozdony vonóereje állandó, azaz végig a V m = V a =fQ a tapadásivonóerővel számolunk.b) A rohamos emelkedő pontos számításaItt is feltételezzük azt, hogy a mozdony vonóereje végig állandó, de a pontosmeghatározáshoz a fajlagos gyorsítóerő-ábrát (53. ábra), illetve a tényleges fajlagosgyorsítóerő (p-e) értékeit vesszük alapul.53. ábra: A fajlagos gyorsítóerő-ábrac) A rohamos emelkedő gyakorlati alkalmazásaA rohamos emelkedő előnyeit elsősorban síkvidéki vasutak esetén lehet kihasználni (pl. azalföldi folyóátkelési helyeknél), valamint bújtatások esetén (pl. városi földalatti vasutakállomásai után).3.2.3. A magassági veszteségek3.2.3.1 A fékezési határlejtőHa e f =µ, akkor µ e =µ és V=0. Az e f ‰ a fékezési határlejtő, mert az ennél nagyobb lejtőbenlefelé haladó vonatot az állandó sebesség tartása érdekében már fékezni kell. Körívben fekvőpályán e m mértékadó emelkedővel is kell számolni (e f =µ+ µ R ). e f ≈3‰.- 51 -
<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés3.2.3.2 A káros esésA fékezési határlejtőnél nagyobb pályaesést káros esésnek, az annál kisebbet kár nélküliesésnek nevezzük. Káros esésben haladó vonatot már nem kell vontatni, sőt fékezni kell. Afékezésre fordított munka energiaveszteség, tehát „kár”.3.2.3.3 A vesztett magasságkülönbséga) A vontatási munkaA vontatási munka két részből adódik:- a menetellenállással szemben működő erő munkája az u hosszon: L 1 = µNu= µQ cos αu= µQh.- a gravitációs erővel szemben működő erő munkája: L 2 =Q sin α m/sin α= Qm.L= L 1 + L 2 . Mechanikai alapon a vasútvonal optimális emelkedőjét nem lehet meghatározni,ezért vasútüzemi szempontok alapján döntik el az emelkedők nagyságát.b) A vesztett magasságkülönbség (54. ábra) fogalma54. ábra: Vázlat a vesztett magasság meghatározásáhozA és B pont közvetlen összeköttetése esetén m 2 = m 1 +m 3 -m 4 , melyet vesztett magasságnaknevezünk. A vasútvonalakat úgy kell terveznünk, hogy azok lehetőleg egyenletesemelkedővel, illetve lejtővel kössék össze a kívánt pontokat s így vesztett magasságot jelentőellenlejtők ne forduljanak elő.c) A vesztett munkaAz emelkedőben fekvő vonal pályaszintjének elleneséssel való megtörése vesztettmagasságnak számít, amely vesztett munkát is jelent. Megállapíthatjuk azonban, hogy afékezési határlejtőnél kisebb ellenesések nem jelentenek a vontatási munka szempontjábólveszteséget.3.2.4 A virtuális hossz fogalma és alkalmazásaiA különböző vonalváltozatok üzemi költségeit a „virtuális hosszúság” (55. ábra) segítségévelhasonlítjuk össze. A virtuális hossz azt a vízszintes hosszat jelenti, amelyen a vontatásugyanannyi munkát igényel, mint amennyit a megfelelő, emelkedővel bíró szakaszon.- 52 -
Page 1 and 2: VASÚTTERVEZÉS2006BME-UVT
Page 4 and 5: BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 102 and 103:
BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186:
Page 190 and 191:
show all

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃ­tÃ©si TanszÃ©k

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k