VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k

More documents

Recommendations

Info

<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésA személypályaudvaron futásukat befejezett vonatokból még ott kisorozzák azokat a kocsikat,amelyek gyors kezelést igényelnek. Ilyenek elsősorban a postakocsik és a személyszállítóvonatokkal esetleg továbbított expressz- és gyorsdarabárus kocsik. Ezek a postai vágányokra,illetve átállítással a darabárus teherpályaudvarra kerülnek, az üzemi pályaudvarra tehát nemjutnak el.Egy kisebb korszerű üzemi pályaudvar elvi elrendezési vázlatát a 241. ábra mutatja.241. ábra: Egy kisebb korszerű üzemi pályaudvar elvi elrendezési vázlataA szerelvények a személypályaudvarról az érkező csoportra futnak, onnan a kihúzóvágánysegítségével rendezik, majd a tisztító- és kiszerelő csatornákon át az induló csoportra állítjákazokat, ahonnan a megfelelő időken átállítják a személypályaudvarra. Az ábrából láthatóan avágányzat körfolyamatos munkavégzést tesz lehetővé, ahol az egyes folyamatok nem zavarjákegymást.A 242. ábrán egy nagy teljesítményű korszerű üzemi pályaudvar vágánycsoportjait látják.Ezen a pályaudvaron a szerelvények feloszlatását egy kisebb gurítódomb felhasználásával,tehát gurítással végzik. Az ábrából jól látszik, hogy az üzem itt is körfolyamatos.242. ábra: Egy nagy teljesítményű korszerű üzemi pályaudvar vágánycsoportjaiA szerelvények a személypályaudvarról a fogadócsoportra kerülnek, ahol azokat átvizsgálják,ez 0,5-0,75 órát igényel; csak ezt követően rendezik - gurítás útján - feloszlatásra kerülőszerelvényeket.A fogadócsoport vágányainak száma az üzemi pályaudvar távlati forgalomra készítettüzemtervéből állapítható meg. A vágányok szükséges használható hossza 400 m, avágánytengely-távolság legalább 5,0 m legyen, mert a vágányközökben betoncsatornábanelhelyezve víz-, gőz-, sűrített levegő-, esetleg gázvezetékekre van szükség 50 m-enkéntkivételi csapokkal.- 175 -
<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésA feloszlatott szerelvény kocsiai a gurítódombról - az ábrából láthatóan - a rendező- (R), aközvetlen kocsik (K), a tartalék kocsik (T), valamint a há1ó- és étkezőkocsik (H, É) hárfaalakú vágánycsoportjára kerülnek, ahonnan - a csoportok ellenkező oldaláról – tolatómozdonygyűjti az összeállításra kerülő új szerelvény kocsiait, a vonatképzési tervnek megfelelőszámban és sorrendben, a gyűjtőcsoportra. A hárfa alakú vágánycsoportok használhatóvágányhossza 100-150 m, a gyűjtőcsoporté 400 m.A vágányok száma ugyancsak az üzemi pályaudvar távlati üzemtervéből állapítható meg.A gyűjtőcsoportról továbbítja egy tolatómozdony, a kihúzóvágány felhasználásával, a márösszeállított szerelvényeket a tisztítóvágányokra, amelyeken azok külső tisztítása vízsugárraltörténik. Ezt követően tolják a szerelvényt az általában 300 m hosszú csarnokba, ahol a belsőtisztítást, kiszerelést, esetleges kisebb javítást végzik, télen az előfűtést itt kezdik meg. Innenkerülnek a már indulásra előkészített szerelvények az indító vágánycsoportra. A csoportvágányainak használható hossza megegyezik a fogadócsoportéval, vágányszámát szintén azüzemterv alapján megállapítani.6.4.3 TeherpályaudvarA darab- és kocsirakományú áruk be-, illetve kirakására, valamint a darabárúk átrakásáranagy városokban teherpályaudvarok szolgálnak. Igen nagy városok nagy áruforgalmátáltalában több teherpályaudvar bonyolítja le, amelyek specializálódnak külön darabárus,átrakós, konténer- és tömegárus pályaudvarokra, önálló egységeket képezve. Ateherpályaudvarokra általában nem járnak be a vonalról érkező tehervonatok, és nem isindulnak ezekről. A vonali tehervonatok kiinduló és végállomásai a rendező pályaudvarok,amelyeken az érkező vonatokat szétbontják, az indulókat összeállítják. A helyiteherpályaudvarokra az érkező elegyet átállítós menetek juttatják el, és a teherpályaudvarokonfeladásra kerülő kocsikat ugyanilyen menetek viszik a rendező pályaudvarokra, amelyekvonatokba sorozzák. Kivételt képeznek a darabárus vonatok, amelyek közvetlenül a darabáruspályaudvarokra érkeznek és azokról indulnak, valamint egyes különleges, elsősorbannemzetközi gyorstehervonatok ún. TEEM vonatok.A teherpályaudvarokon a következő vágánycsoportok találhatók:- Fogadó-indító vágánycsoport, amelyre az átállítós menetek és közvetlen vonatokérkeznek, illetve amelyekről indulnak. A vágányok használható hossza az érkező,illetve induló menetek hosszának felel meg. A vágányok száma a pályaudvar távlatiüzemterve alapján határozható meg.- Rendezővágányok, rendszerint csonkavágányok, amelyekre az érkezett menetekkocsiait rakodó udvarok szerint széjjelbontják, illetve amelyekre a rakott és ürestovábbításra szánt kocsikat gyűjtik és ahonnan azokat vonatba sorolják. Hosszúkáltalában 100-150 m, számukat az üzemterv alapján állapítják meg.- Rakodó- is raktári vágányok, amelyekre a rakodásra kerülő kocsikat ki- vagy berakáscéljából kiállítják, és amelyek mellett vannak a különféle rakodók, illetve rakterületekelhelyezve.A teherpályaudvarok rakodóvágányai lehetnek hosszirányban (243. ábra) vagykeresztirányban kifejlesztettek (244. ábra). Az egyes rakodócsonkák mindkét esetben 100-200 m hosszúak, amelyeket anyavágányról vagy külön közlekedővágányról lehet elérni.- 176 -
Page 1 and 2:
VASÚTTERVEZÉS2006BME-UVT
Page 4 and 5:
BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127: BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 186: BME Út és Vasútépítési Tansz
show all

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃ­tÃ©si TanszÃ©k

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k