VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k

More documents

Recommendations

Info

<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésfel kell húzni a gurítódombra, és a helyes, most már üres rendezővágányra ismételten gurítani.Mindez teljesítménycsökkenést és költségnövekedést okoz. Az indítócsoport hiánya tehátáltalában csökkenti a rendező pályaudvar teljesítőképességét.6.4.4.3 Folytatólagos elrendezésű rendező pályaudvarokA rendezési üzemben a kocsik fogadó-, rendező-, indítócsoport sorrendben haladnak előre.Ennek megfelelően célszerű, ha az egyes vágánycsoportok ebben a sorrendben folytatólagkövetik egymást. Ezt az elrendezést a 252. ábra mutatja.252. ábra: Folytatólagos elrendezésű rendező pályaudvarAz 252. ábrán a vízszintes elrendezésen kívül a vázlatos hossz-szelvényt is feltüntettük.Onnan láthatóan a fogadó vágánycsoport magasan fekszik. Ide érkeznek minden irányból avonatok, amelyekről a vonatmozdony lejár. A fogadócsoportra érkezett vonatok szerelvényeitgurítás előtt felülvizsgálják műszaki szempontból, a fékvezetéket légtelenítik ésszétkapcsolják, és ezek után megkezdődhet a feltolás.A dombra való feltolást külön gurítómozdony végzi, a vonat vége felől tolva a szerelvényt. Alegurított kocsik, illetve csoportok az R-rel jelölt rendezőcsoportra gurulnak. Helyes üzemelésesetén a kocsiknak lehetőleg hézagok nélkül kell a vágányokat feltölteniük, de egymásra nemszabad 1,5 m/s-nál nagyobb sebességgel ütközniük, nehogy kocsi- vagy rakománysérülésálljon elő.A rendezővágányokra futó kocsik már irányok (vonalak) szerint rendezett vonatokatképeznek. Azok tehát összetolásuk, összekapcsolásuk után előrehúzhatók az indítócsoportraés onnan indíthatók a vonalra. A kezelő-tehervonatok azonban további rendezésre szorulnak.Össze kell gyűjteni az azonos állomásra rendelt kocsikat, és ezeket a csoportokat olyansorrendben kell a vonatban elhelyezni, amilyenben az állomások a vonat menetirányáttekintve egymás után következnek. Ezt az ún. finomrendezési munkát, ha nincs különállomásrendező csoport, a rendező-vágánycsoport gurítódombbal ellentétes végén végzik elsíktolatással. A 252. b) ábrán levő pályaudvarnál külön állomásrendező csoport is épült egykülön kis gurítódombbal. Ez esetben a kezelő tehervonat irány szerint már rendezettszerelvényét az állomásrendező csoport kihúzóvágányára húzzák előre, majd áttolva agurítódombon, állomások szerint rendezik és az ellenkező oldali kihúzóvágányra összegyűjtveaz indítócsoportra tolják, ahonnan a vonalra indítják.- 183 -
<strong>BME</strong> Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés6.4.4.4 Párhuzamos elrendezésű rendező pályaudvarokA hosszirányú elrendezés üzemi szempontból a legelőnyösebb, mert a munka folyamatos, és aszerelvény folyamatosan halad előre; hátránya azonban, hogy legalább 3 km hosszú területetigényel, ami nem mindig áll rendelkezésre, amellett a városrészt - mint láttuk - kettéosztja.Mindezek ellenére csak ez tekinthető korszerűnek, és ilyen elrendezés megvalósítására kelltörekedni. Ha a körülmények mégsem teszik lehetővé folytatólagos rendező pályaudvarlétesítését, akkor ún. párhuzamos rendezésű pályaudvart építenek (253. ábra).253. ábra: Párhuzamos elrendezésű rendező pályaudvarA 253. a) ábrán a fogadó- és indító vágánycsoportok külön vannak kiképezve, a 253. b)ábrán pedig a két csoport össze van vonva. Mindkét esetben természetesen meg van alehetőség arra, hogy a vonatok mind a rendező-, mind az indító-, illetve fogadó-indítócsoportról mindkét irányba kijárhassanak.A gurítódomb felőli közvetlen kijárat az ábrákon vonalkázással van feltüntetve. Ezt a kijáratotellenkijáratnak nevezik, mert a gurítással szemben történik. Az ilyen kijárat csökkenti agurítódomb és ezzel az egész pályaudvar teljesítőképességét, mert a kijárat idejére a gurítástbe kell szüntetni, azért lehetőleg kerülni kell.A folytatólagos és párhuzamos elrendezés kombinációja a vegyes elrendezés, amelyet a 254.ábra tüntet fel. Ezt kellő hosszúságú hely hiánya esetén alkalmazzák és mindig az ábraszerint, vagyis úgy, hogy a fogadó- és rendezőcsoportok folytatólagosan vannak elrendezve.Az ábrából láthatóan itt nem létesítettek ellenkijáratot.254. ábra: Kombinált elrendezésű rendező pályaudvar- 184 -
Page 1 and 2:
VASÚTTERVEZÉS2006BME-UVT
Page 4 and 5:
BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135: BME Út és Vasútépítési Tansz
Page 186: BME Út és Vasútépítési Tansz
show all

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃ­tÃ©si TanszÃ©k

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

VASÃTTERVEZÃS - BME Ãt Ã©s VasÃºtÃ©pÃtÃ©si TanszÃ©k