VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésAz átmenetiívek közötti tiszta körív ívhossza legalább 0,5 V (m) legyen. Az átmenetiív nélkülikörív hossza - ha V > 40 km/h - ugyancsak legalább 0,5 V (m) legyen.Az egymást követő ívek, illetve azok átmenetívei között - ha V > 40 km/h legalább 0,5 Vméter hosszú egyenes legyen. Ha a kedvezőtlen helyi viszonyok miatt a kívánt hosszúságúegyenes szakasz nem iktatható be, akkor:- azonos irányú ívek esetében egységes körívsugarat vagy kosárívet kell tervezni,- az ellenirányú íveket közvetlenül (inflexiósan) kell csatlakoztatni.1. táblázat: A legkisebb körívsugarak értékeiÁtmenetiív szükséges, ha a körívben túlemelés van, illetve az oldalgyorsulás-változás értékétcsökkenteni kell.Az átmenetiív alakja- V f < 120 km/h sebességnél klotoid,- V f > 120 km/h sebességnél koszinusz.Koszinusz alakú átmenetiív azonban V < 120 km/h sebesség esetén is tervezhető.Az átmenetiívek hossza legalább 0,5 V legyen, és a körívek közötti átmenetiívek geometriájalehetőleg egyezzék meg a vonalszakaszon alkalmazott geometriával.2.8.2 Magassági vonalvezetésAz 1983. évi Pályatervezési Szabályzat szerint a lejtő jellegét (emelkedő vagy esés) apályaterveken a szelvényezés iránya, a menetdinamikai számításoknál a haladási irányhatározza meg.Az emelkedő és esés nagyságát - egy tizedes pontossággal - ezrelékben (e‰) kell megadni.A hossz-szelvény magassági töréspontjai közötti távolság a vonalon közlekedő vonatokhosszánál lehetőleg ne legyen rövidebb, de 100 km/h kiépítési sebesség alatt nyíltvonalon -kényszerítő körülmény esetén - homorú lejttörések között 300 m-re, egyébként 200 m-re,me11ékvágányokban 50 m-re csökkenthető.Sík vidéken 3‰-né1 nagyobb mértékadó emelkedő tervezését kerülni kell.- 21 -