VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezés80. ábra: A könyöksínekA keresztezésen áthaladó kerék oldalirányú megtámasztása, azaz vezetése egy bizonyoshosszon megszűnik. Így e vezetés nélküli szakaszon a jármű biztonságos irányítását akerékpár másik kerekét megfogó vezetősínnel (81. ábra) kell megoldani. A vezetősín és atősín közötti nyomcsatorna szélessége itt a legkisebb: 41 mm. Az e nyomcsatornába befutókerék hátoldala – nagysebességű járműveknél – erős ütést mér a vezetősínre. Ezt a vezetősínvégének kihajtásával, azaz a nyomcsatorna menedékes kiképzésével lehet némilegmérsékelni.A vezetősín különleges keresztmetszetű sín, melynek szelvénye 20 mm-rel magasabb, mint apályasíné, ami biztosítja, hogy az a kereket nagyobb hosszban támasztja meg.81. ábra: A vezetősín felülnézete és keresztmetszeteA kerék és a vezetősín ütközésekor igen jelentős igénybevételek keletkeznek, ezért nagysebességgel járt kitérőknél a korábbi merev vezetősín szerkezetek helyett rugalmasszerkezetek beépítésére törekszenek. A DB korszerű vezetősín megoldását mutatja a (82.ábra), amelynél a szögacél keresztmetszetű vezetősín rugalmas rögzítését egy rugalmaskengyel biztosítja.- 68 -