VASÚTTERVEZÉS - BME Út és Vasútépítési Tanszék

BME Út és Vasútépítési TanszékVasúttervezésA korszerű csatlakozóállomások alapelve, hogy a mellékvonallal kapcsolatos lehető mindenmozgás a fővonal forgalmának zavarása nélkül történjen. Ennek teljesítésének érdekében(Hendel szerint) a következő tervezési irányelveket kell betartani:- minden csatlakozóvonalat külön, saját fogadóvágányra kell befuttatni, mindig egyenesirányba;- a vontatási telep a mellékvágány becsatlakozási felén legyen, ugyanis ez amellékvonal mozdonyának fordulóállomás is egyben,- mindenhonnan- mindenhová kapcsolatot biztosítani kell;- ha megoldható az állomásépület, a peronok, a mellékvonal becsatlakozása egy oldalrakerül;6.2.5.1 A csatlakozó állomás elrendezése egyvágányú fővonalonAz első esetben az állomásépület az áruraktár és a mellékvonali csatlakozás ugyan azon azoldalon vannak. A fővonali fogadóvágányok a fővonali tehervonatok miatt igen hosszúak. Amellékvonalnak egy külön fogadóvágánya van, ennek egyik része a mellékvonali rövidebbtehervonatok számára áll rendelkezésre, másik, rövidebb része pedig az állomásépület előtt amellékvonali személyvonatok fogadására szolgál, ahol azok csupán pár percet töltenekérkezés és indulás esetén. Meghosszabbításukba esnek a tárolóvágányok és a vontatási telep.A 197. ábrán egy egyvágányú fővonal mellett elhelyezkedő kisforgalmú csatlakozó állomáslátható.197. ábra: Kisforgalmú csatlakozó állomás egyvágányú fővonal mellettHa a mellékvonal az állomásépület és a raktár oldalával ellentétes, másik oldalról csatlakozikbe, akkor mellékvonali személyvonati fogadó és tehervonati fogadóvágányokat abecsatlakozási oldalon hagyni a tárolóvágányokkal és a vontatási teleppel együtt (198. ábra).- 147 -